新干線編者注：本文為作者授權新干線獨家刊登之作品，媒體及網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的前提，獲得新干線及作者本人書面授權,并注明出處為西本新干線（www.96369.net）。本文觀點純屬作者個人意見，與本網(wǎng)站立場無關，據(jù)此操作，風險自擔。非常感謝廣大網(wǎng)友對新干線的支持。

    對于市場近期的趨勢，滬上的商家似乎是心知肚明了，漲價之外似乎沒有太多的選擇。滬上鋼筋報價盡管還有停留在2800以下的，但那畢竟是極少數(shù)，并不能代表什么了，而西本指數(shù)繼續(xù)攀升10，今日報在2830，似乎也在預示著某些更深層的東西。

    于商家而言，鐵打的事實就是，不能繼續(xù)虧損了。2800附近的銷售價格，商家的鋼筋堆放起來好一點，那還是東西，繼續(xù)虧損銷售下去，意義不大了。于是乎我們看到了商家選擇了沉默，縮量銷售、甚至不銷售似乎也說明了很多問題。畢竟，過去的2005，困境中生存下來，商家太不容易了。而部分商家選擇的收購行為，似乎也不為沉默的商家領情，因為，多少有點“趁火打劫”的味道，真金白銀投資換來了虧損，滬上商家的確并不好受。

    而看看生產(chǎn)商，18日無調(diào)價。既不降、也不升，都在開始觀望了。觀望或許是好事，但是如果這個時候選擇亂動，就不合時宜了，因為盲目亂動，好牌都能夠打成臭牌。選擇合適的掛牌價格，與市場保持合理的差距，生產(chǎn)商要生存的同時，畢竟流通商也要活下去。按照目前的分工來看，生產(chǎn)商并不適宜甩開流通商，因為“大而全、小而全”完全計劃體制下吃過的虧，應該有人還記得。

    既然咱鋼鐵業(yè)中下游都這么難過了，還是那句老話，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈“原材料——生產(chǎn)——流通——用戶”上誰的利潤多了，咱找誰去。運輸費用，水路運輸運力近期必然也是供給過剩的，用好水路，合理利用陸路運輸；合理限制鐵礦石、焦炭等材料利潤......當然，這都是要走的路，不能飛躍，一步一步來吧。

    遠期現(xiàn)貨市場的活躍度增加，現(xiàn)貨市場人氣回升，都在繼續(xù)說明心態(tài)的改觀，既然如此，那我們就邊走邊看。[文]西本新干線工作室  elson