新華社? 記者 何欣榮

象征國(guó)際干散貨運(yùn)輸景氣程度的BDI指數(shù)4月下旬重新回升到1000點(diǎn)之上，令極度低迷的航運(yùn)市場(chǎng)稍稍恢復(fù)信心。而遭遇巨虧的集裝箱運(yùn)輸公司計(jì)劃在5月份再度提價(jià)，被市場(chǎng)人士認(rèn)為有不小的難度。

今年2月初，BDI指數(shù)一度下滑至647點(diǎn)，創(chuàng)新世紀(jì)以來(lái)的最低水平。此后開(kāi)始緩慢回升，并在4月下旬重新站到1000點(diǎn)之上。

BDI觸底反彈的原因，主要來(lái)自于需求的增加。當(dāng)前正值南美谷物出口的高峰，導(dǎo)致大西洋區(qū)域即期運(yùn)力吃緊。此外，“國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的上漲和鐵礦石庫(kù)存的降低，使得4月份部分鋼廠有新一輪的補(bǔ)庫(kù)行為，也是促成運(yùn)價(jià)反彈的因素?！变撹F現(xiàn)貨交易平臺(tái)“西本新干線”高級(jí)研究員邱躍成指出。

BDI指數(shù)的上漲，令航運(yùn)市場(chǎng)的信心稍稍恢復(fù)。繼3月和4月的兩輪提價(jià)后，部分集裝箱運(yùn)輸公司計(jì)劃在5月再度提價(jià)。比如，中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸公司決定從5月1日起對(duì)遠(yuǎn)東至南非的超重貨物征收附加費(fèi)，最高達(dá)400美元／標(biāo)箱。東方海外宣布從5月15日起對(duì)北歐至亞洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)上調(diào)200美元。

上海航運(yùn)交易所分析稱，目前市場(chǎng)對(duì)5月漲價(jià)計(jì)劃的幅度及延續(xù)性持觀望態(tài)度，原因有三：一是3、4月連續(xù)兩次的滿額漲價(jià)已將歐洲航線運(yùn)價(jià)抬至相對(duì)高位。二是據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，5月將有20艘集裝箱船下水，大規(guī)模的新增運(yùn)力壓制了運(yùn)費(fèi)上行的勢(shì)頭。三是航運(yùn)公司近期雖仍力保運(yùn)價(jià)，但其定價(jià)已非單純考慮市場(chǎng)供求，而是更多考慮自身盈利，貨主能否接受難說(shuō)。

值得注意的是，因?yàn)閾?dān)心5月漲價(jià)，近期我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸迎來(lái)一波出貨小高峰，部分區(qū)域通往港口的路段甚至出現(xiàn)塞車現(xiàn)象。

連續(xù)提價(jià)之后，上海出口至歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)已從低點(diǎn)時(shí)的500美元／標(biāo)箱左右大幅上漲到1700美元／標(biāo)箱之上，而航運(yùn)公司的保本點(diǎn)大概是1300美元／標(biāo)箱。這意味著，航運(yùn)公司業(yè)績(jī)存在大幅改善的可能。

資本市場(chǎng)也對(duì)航運(yùn)板塊的好轉(zhuǎn)存在一定預(yù)期，包括中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)在內(nèi)的主要航運(yùn)股4月漲幅都在7%以上，超過(guò)同期的大盤(pán)漲幅。