新聞晚報(記者 王毅鵬 任萍)鐵礦石價格的年度談判桌雖然已經(jīng)消失，可供需雙方對于價格的博弈一天都沒有停止。日本強震后由于大量鋼企停產(chǎn)，鐵礦石價格以大約每天2美元的速度下滑。然而，礦企仍看好中國需求對于礦價的支撐，并頻頻發(fā)出漲價的預測。不過，在中方看來，隨著一大批新礦山的發(fā)掘，鐵礦石未來將供大于求。

日本震后鐵礦石每天跌2美元

最新數(shù)據(jù)顯示，日本地震后，鐵礦石價格每天跌2美元/噸。

3月11日的日本地震海嘯當天，鐵礦石掉期合約價格出現(xiàn)明顯跌勢。根據(jù)鐵礦石指數(shù)機構TSI提供的數(shù)據(jù)，新加坡交易所4月主力合約當天下跌2%，報收于150美元/噸。 3.15日，印度63.5%粉礦中國到岸價跌至172至173美元/噸，比3月14日下跌3美元，和一個月前197至199美元/噸的高點相比，下跌幅度較大，創(chuàng)下2010年1月份以來的新低。3月16日，印度品位為63.5%的鐵礦石CIF價格（成本加運費加保險費）為170至173美元/噸，和前一日相比再次放低。

中國物流與采購聯(lián)合會鋼物專委會副秘書長盛志誠也分析，假設日本煉鋼廠停產(chǎn)六個月，那么海運鐵礦石市場可能喪失2220萬噸鐵礦石需求。對于礦商而言，每個月約有350余萬噸鐵礦石銷路要面臨新的選擇，這對緩解全球鐵礦石供應無疑是有幫助的。

盡管日本強震一度讓中國市場現(xiàn)貨鐵礦石價格出現(xiàn)急跌,但這沒有改變鐵礦石供應商對未來市場強勁需求的樂觀預期。有消息援引力拓鐵礦石部門負責人山姆·威爾士（SamWalsh）的表態(tài)稱,現(xiàn)在要判斷日本強震的影響還為時尚早,“盡管日本住友金屬一家鋼鐵企業(yè)已受到強震影響，但力拓將一如既往地發(fā)貨”。

“鐵礦石供應在未來幾年將有可能繼續(xù)偏緊。 ”淡水河谷中國區(qū)總裁麥禮仕此前表示，盡管短期內中國的鋼鐵需求環(huán)境存在來自信貸、房地產(chǎn)、出口等方面的制約和不確定性因素的影響，但是長期來看非常樂觀。因為中國處于城鎮(zhèn)化建設階段，東部、中部和西部的鋼材需求也存在不同程度的上漲空間。

礦商推月度定價

在“季度定價機制”取代“年度長協(xié)價”之后，有不少礦商鼓吹起了“月度定價”，以此推動鐵礦石價格的指數(shù)化進程。

澳洲礦商Atlas Iron周三表示,鐵礦石生產(chǎn)商將持續(xù)推動期限更短的合約價,以跟上市場基本面的變化.“假以時日產(chǎn)業(yè)將轉向更短期甚至一個月的定價模式。 ”Atlas總經(jīng)理David Flanagan在全球礦業(yè)暨鋼鐵峰會上表示。他說，力拓支持以季度方式來定價，必和必拓可能更加積極采用更短的合約期限。

而力拓鐵礦石部門負責人山姆·威爾士昨日也表示，目前全球礦業(yè)企業(yè)與買家之間所達成的定價方式仍未“完全解決”問題。威爾士說，“從去年4月份開始執(zhí)行的鐵礦石季度定價體系代替了長期以來的年度定價體系。不過人們對鐵礦石季度定價體系褒貶不一，部分買家反對季度定價體系，不過也有一些買家支持月度甚至日定價體系。 ”

同一日，剛剛當選中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長的王曉齊在第九屆鋼材市場和貿易國際研討會上表示，協(xié)會近期內會對鐵礦石價格指數(shù)化后大幅波動給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)帶來的風險進行研究，并進一步制定相應對策。

他稱，鐵礦石等原材料價格大幅波動一方面是由供求關系決定的，但是中間受游資人為炒作的成分也很大，已經(jīng)嚴重影響了鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。“礦石供應商、鋼廠以及貿易商應該通力合作，避免鐵礦石價格波動明顯帶給產(chǎn)業(yè)鏈的風險。 ”

淡水河谷棄中國分銷中心

不過在中方看來，鐵礦石供應在2014年左右將“供大于求”。

中國礦業(yè)聯(lián)合會產(chǎn)業(yè)發(fā)展部總工程師吳榮慶用一系列數(shù)據(jù)說明了這樣的預測。國產(chǎn)礦產(chǎn)量到2015年預計將高達15億噸，對外礦的進口依存度將回降到42%左右。中國企業(yè)近年來“走出去”簽約、開發(fā)建設的項目將會集中釋放產(chǎn)能，所獲權益礦的產(chǎn)能將從目前的0.9億噸增加到2億噸。同時鐵礦主產(chǎn)區(qū)澳大利亞西澳州在2015年產(chǎn)能將達9.4億噸，2020年更有望高達11.6億噸，而目前產(chǎn)量僅為4.1億噸。

此外值得一提的是，淡水河谷公司中國區(qū)總裁麥禮仕確認將放棄在中國建立分銷中心?！榜R來西亞建立分銷中心的各項條件已經(jīng)非常齊備了，目前我們基本不會考慮在中國建立其他分銷中心。 ”他這樣表示。據(jù)了解，此前取代青島港成為淡水河谷分銷中心的馬來西亞項目正在穩(wěn)步推進，初期庫存量雖僅為3000萬噸，但淡水河谷計劃將其鐵礦石庫存量最終提升至9000萬噸
  
西本新干線分析師邱躍成向記者分析，淡水河谷放棄在青島港建分銷中心的主要原因是遭到中鋼協(xié)和鋼鐵企業(yè)的強烈反對，最終沒有獲得中國政府批準。 “中鋼協(xié)和鋼鐵企業(yè)最大的擔心是一旦淡水河谷在中國建立分銷中心，將很可能放棄長協(xié)價格，轉向現(xiàn)貨分銷，利用庫存來坐地起價。 ”他說。