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鋼市金九銀十重現(xiàn)難持久

2012年10月29日08:07   來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:陳姍姍 孫曉鶴
摘要:根據(jù)西本新干線最新發(fā)布的報(bào)告,9月全國(guó)日均粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)較8月上升2%,10月上旬日均產(chǎn)量繼續(xù)環(huán)比上升4%,后期產(chǎn)量進(jìn)一步上升仍將是大概率事件。而10月的總體需求釋放強(qiáng)度,已經(jīng)較9月份有所減弱,接下來(lái)的11、12月屬于傳統(tǒng)的建筑淡季,因此對(duì)于下月的需求預(yù)期,將是以逐漸減弱為趨勢(shì)。

對(duì)于鋼鐵企業(yè)尤其是建筑鋼材企業(yè)來(lái)說(shuō),這幾年都已難得遇上的傳統(tǒng)“金九銀十”旺季,今年重現(xiàn)了。

“到9月感覺需求一下子啟動(dòng)了,價(jià)格也上來(lái)了,8月前還虧損,現(xiàn)在已經(jīng)能盈利了?!痹诮张e行的“第11屆21世紀(jì)中國(guó)建筑[3.06 -1.29% 股吧 研報(bào)]企業(yè)家論壇”期間,山東一家民營(yíng)建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)的管理層,如此告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。

但記者咨詢下游多個(gè)建筑施工和設(shè)備制造企業(yè)發(fā)現(xiàn),與三季度和去年相比,下游需求并沒有明顯的好轉(zhuǎn),而隨著11月淡季的到來(lái)以及超低反彈帶來(lái)的鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn),鋼廠的好日子可能又將結(jié)束。

今年4~8月,鋼價(jià)一直處于持續(xù)回落的過(guò)程中,其中8月份跌勢(shì)擴(kuò)大,9月初價(jià)格一度降至年內(nèi)最低點(diǎn)。然而,自9月中旬開始,鋼價(jià)突然反彈,并一直持續(xù)到10月,累計(jì)漲幅達(dá)12%。

“前八個(gè)月鋼廠幾乎都虧損,所以很多進(jìn)行了檢修或者減產(chǎn),鋼貿(mào)商也不愿意提前進(jìn)貨增加庫(kù)存壓力,這樣等到9月份適合工地加緊趕工的季節(jié),市場(chǎng)上的鋼材供應(yīng)反而緊缺了,下游緊急補(bǔ)貨,也就推動(dòng)了價(jià)格的上漲?!鄙鲜龉芾韺訉?duì)本報(bào)記者分析,此外,他認(rèn)為,美國(guó)QE3政策出臺(tái),以及國(guó)家發(fā)改委陸續(xù)批復(fù)了一些機(jī)場(chǎng)、軌道交通建設(shè)項(xiàng)目,也對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的心態(tài)好轉(zhuǎn)有幫助。

不過(guò),上述管理層也坦陳,如此的鋼價(jià)上漲并不能持續(xù),預(yù)計(jì)春節(jié)前還會(huì)有二波震蕩,因?yàn)閮r(jià)格上去了鋼廠都會(huì)復(fù)產(chǎn),比如他所在的鋼廠,就已經(jīng)從8月份的開工三分之二轉(zhuǎn)為了滿負(fù)荷生產(chǎn),這樣市場(chǎng)上的整體庫(kù)存就會(huì)上升,而需求又沒有徹底好轉(zhuǎn)。

根據(jù)西本新干線最新發(fā)布的報(bào)告,9月全國(guó)日均粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)較8月上升2%,10月上旬日均產(chǎn)量繼續(xù)環(huán)比上升4%,后期產(chǎn)量進(jìn)一步上升仍將是大概率事件。而10月的總體需求釋放強(qiáng)度,已經(jīng)較9月份有所減弱,接下來(lái)的11、12月屬于傳統(tǒng)的建筑淡季,因此對(duì)于下月的需求預(yù)期,將是以逐漸減弱為趨勢(shì)。

除了面臨供需方面的壓力,越來(lái)越多的劣質(zhì)建筑鋼材通過(guò)各種渠道進(jìn)入建設(shè)工程項(xiàng)目。

根據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)的調(diào)研,目前各類型工程項(xiàng)目建設(shè)中,建筑鋼材質(zhì)量廣泛采取工程監(jiān)理見證取樣送檢制度,而這種制度存在缺陷。

“鋼材供應(yīng)商可以將合格的鋼材拿去質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè),然后向工地供應(yīng)劣質(zhì)鋼材,從中牟取暴利。”一家鋼廠人士告訴本報(bào)記者。

“行業(yè)亟待規(guī)范施工單位的鋼材采購(gòu)、檢測(cè)流程?!敝形锫?lián)鋼鐵物流專委會(huì)秘書長(zhǎng)王建中告訴本報(bào),目前,由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專委會(huì)牽頭,國(guó)家建筑工程材料監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國(guó)家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心共同承擔(dān)的鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目,正在推進(jìn)之中。

該項(xiàng)目包含鋼鐵產(chǎn)品包裝標(biāo)識(shí)、鋼鐵物流操作、鋼鐵產(chǎn)品現(xiàn)貨電子交易平臺(tái)建設(shè)、鋼鐵產(chǎn)品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)等多個(gè)方面在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化制定,以遏制鋼鐵流通環(huán)節(jié)現(xiàn)存的一些不透明操作。

而根據(jù)工信部最新頒布的“鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件”,2013年后,嚴(yán)禁生產(chǎn)一級(jí)螺紋鋼筋、二級(jí)螺紋鋼筋。而目前,兩級(jí)螺紋鋼占市場(chǎng)份額60%左右,隨著未來(lái)鋼鐵行業(yè)準(zhǔn)入門檻的提高,一些生產(chǎn)設(shè)施落后,生產(chǎn)質(zhì)量管理不嚴(yán)格的企業(yè),將面臨被淘汰的局面。

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