波羅的海指數(shù)仍居高位，鋼鐵行業(yè)難走出高成本困局

大智慧阿思達克通訊社10月8日訊,波羅的海干散貨運指數(shù)7日升37點或1.81%,報2084點,較9月底稍許回落,但仍居歷史高位。業(yè)內(nèi)人士表示,波羅的海指數(shù)的上漲,鐵礦石采購物流成本增加,也會增加鋼廠生產(chǎn)成本。后期,鋼廠采購會更趨謹慎。

實際上,波羅的海鐵礦石采購成本的瘋狂上升,并沒有影響國內(nèi)鋼材價格。公開資料顯示,9月鋼價指數(shù)不斷下探,月底回落至近三個月新低。

波羅的海指數(shù)上升主要是運費上升,鐵礦石價格并沒有漲。在波羅的海干散貨運指數(shù)瘋狂上漲之前,西本新干線高級研究員邱躍成表示,七八月份鋼廠已經(jīng)采購了一定量的鐵礦石,7月份鐵礦石進口量創(chuàng)了歷史新高,8月份也是歷史第三高。

“這中間其實存在一個滯后效應,7、8月份國內(nèi)鋼價出現(xiàn)一波反彈,鋼價連續(xù)上調(diào),鋼廠盲目樂觀下加快生產(chǎn),但有一些鋼廠是消化的鐵礦石庫存,隨后9月份必定要有新增鐵礦石采購,雖然礦價漲幅不多,可波羅的海指數(shù)的上漲,采購物流成本增加,也會增加鋼廠生產(chǎn)成本”,中物聯(lián)鋼鐵物流專委會特約研究員王京表示。

波羅的海干散貨運指數(shù)9月底曾一度達到2127點,但全年水平大多在1000點以下。對于指數(shù)為何上漲,分析師表示,波羅的海指數(shù)反映的是整個干散貨運輸,鋼鐵原材料鐵礦石只是其中一部分,還有煤炭、石油、糧食等,不排除其中存在一定的炒作因素。

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