【原標(biāo)題】虞鋼：2014年我國鋼價波動空間持續(xù)收窄

現(xiàn)代物流報記者 王京

1月11日，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會主任、西本新干線電子商務(wù)有限公司首席執(zhí)行官虞鋼在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上透露，在國家環(huán)保治理及淘汰落后力度加大的情況下，2014年我國鋼鐵市場有望出現(xiàn)“供需弱平衡”的局面，鋼材價格波動空間持續(xù)收窄，全年平均鋼價在去年的基礎(chǔ)之下有所下跌。

他預(yù)測，2014年全年鋼鐵需求有所趨緩，鋼價呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱，國內(nèi)鋼材價格大致會在3300 ~3800元/噸的曲線段內(nèi)波動。

而從短期來看，考慮到市場冬儲意愿減弱，“春節(jié)前應(yīng)該說鋼鐵需求還是低迷的，資金緊張，市場庫存將被動增倉，鋼價持續(xù)走低；春節(jié)后，市場將轉(zhuǎn)入趨于庫存化的階段，鋼價有望迎來小幅上漲”。

虞鋼認(rèn)為，2014年我國經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長，固定資產(chǎn)投資，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的增長，將成為拉動鋼材需求的主要動力，但房地產(chǎn)投資增速趨緩對鋼材需求將形成一定的不利影響。

此外，受制于當(dāng)前行業(yè)信貸融資緊張，鋼鐵流通企業(yè)作為庫存的蓄水池功能喪失，庫存壓力逐步從市場轉(zhuǎn)向鋼廠，整個市場交易活躍程度降低，資金緊張也成為抑制當(dāng)前鋼價上漲的一個主要因素。

另據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2008年鋼材價格指數(shù)最大價差為2550元/噸，2009年最大價差為1430元/噸，2010年最大價差為960元/噸，2011年最大價差為630元/噸，2012年最大價差為750元/噸，2013年最大價差為690元/噸，即國內(nèi)鋼材價格波動幅度正在逐年收窄。

“鋼價波幅不斷收窄，使得貿(mào)易商賺取價差的盈利模式一去不復(fù)返，鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速崩潰，鋼鐵流通行業(yè)轉(zhuǎn)入微利階段?！?在虞鋼看來，現(xiàn)在鋼鐵流通貿(mào)易商的危機已經(jīng)持續(xù)上升，這將倒逼著鋼鐵流通貿(mào)易企業(yè)從投機型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型，未來搞服務(wù)、建平臺，實現(xiàn)“線上、線下”融合發(fā)展將成為新的選擇。

受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢影響，這兩年國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)日子也不好過。

據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2013年1至11月份全國86家重點鋼企累計實現(xiàn)利潤 162億元；負(fù)債總額約為3.1萬億元，同比增加負(fù)債2361億元；總資產(chǎn)負(fù)債率69.76%，比去年同期的 68.67%，上升1.09個百分點。

可以說，“鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在是洗牌的加速階段”。虞鋼預(yù)計，2014年國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能投放量將大幅縮減，鋼鐵高爐新增產(chǎn)能可能僅在3000萬噸左右，遠(yuǎn)低于2013年的6000萬噸。

他認(rèn)為，新增鋼鐵產(chǎn)能的大幅下滑主要是受終端需求萎縮、行業(yè)虧損加劇、銀行對行業(yè)貸款控制嚴(yán)格以及政府嚴(yán)控鋼鐵新增產(chǎn)能影響。

據(jù)悉，去年10月國務(wù)院出臺《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》，對化解鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題明確提出，2017年前“壓縮鋼鐵產(chǎn)能總量8000萬噸以上”。