鋼企停產(chǎn)、災(zāi)后重建夾擊

來源：新聞晚報(bào)記者 王毅鵬

與油價(jià)一樣被業(yè)內(nèi)視作可能“先跌后漲”的，還有鋼價(jià)。記者昨日從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼物專委會(huì)處獲悉，日本至少有五家大型鋼廠暫停了生產(chǎn)，且停產(chǎn)時(shí)間可能長達(dá)六個(gè)月；同時(shí)這些煉鋼廠的碼頭設(shè)施也都無法運(yùn)營。

據(jù)專委會(huì)副秘書長盛志誠預(yù)測，假設(shè)這些煉鋼廠停產(chǎn)六個(gè)月，海運(yùn)鐵礦石市場可能喪失2220萬噸鐵礦石需求。

鐵礦石價(jià)格下降？

盛志誠告訴記者，如果停產(chǎn)周期假設(shè)成立，對于礦商而言，每個(gè)月約有350余萬噸鐵礦石銷路要面臨新的選擇，這對緩解全球鐵礦石供應(yīng)無疑有助，“但從總量來看，我們也要注意到其影響的有限性，且日本在礦山本身就有自身股權(quán)投資，因而由此產(chǎn)生的對礦價(jià)向下的沖擊力，實(shí)質(zhì)有限。 ”

他還推測，1/4國土面積受地震沖擊后，對于已經(jīng)完成工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的日本而言，反而會(huì)增加一部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)剛性需求，因此鐵礦石價(jià)格是否會(huì)因日本鋼企停產(chǎn)而下挫，目前仍需觀察。

或現(xiàn)結(jié)構(gòu)性堅(jiān)挺

盛志誠昨天還表示，在此次日本地震所影響的范圍，高質(zhì)量的鋼鐵和其他金屬材料，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、微型軸承，特別這個(gè)地區(qū)生產(chǎn)的微型軸承占到了全世界總產(chǎn)量的70%。

因此，國內(nèi)鋼材現(xiàn)貨交易平臺(tái)西本新干線分析團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，震后可能增加國內(nèi)鋼材出口增量的預(yù)期，進(jìn)而引發(fā)價(jià)格上調(diào)，包括部分國內(nèi)具備一定替代競爭性的中端鋼材產(chǎn)品，例如熱軋板卷、中厚板材、不銹鋼、鍍鋅鋼板、冷熱軋寬幅帶鋼等產(chǎn)品。部分高附加值鋼材價(jià)格會(huì)持續(xù)高位。

不過，盛志誠也特別指出，由于目前整個(gè)日本鋼鐵行業(yè)受損的情況并未完全明朗，因此以上的預(yù)測性影響還有待于日本災(zāi)情的進(jìn)一步披露而有所調(diào)整。