行業(yè)微利下鋼鐵電商機遇與挑戰(zhàn)并存

剛剛過去的2013年對于鋼鐵行業(yè)而言是難熬的一年，國內(nèi)鋼價重心在2012年的基礎(chǔ)上繼續(xù)下移，在行業(yè)微利的情況下，鋼鐵電商機遇和挑戰(zhàn)并存。

“2008年國內(nèi)鋼價的最大波幅為2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會主任、西本新干線首席執(zhí)行官虞鋼表示，隨著鋼價波動幅度收窄，借助鋼價波動獲得暴利的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，這使得鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速衰落，也成為鋼鐵業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的重要驅(qū)動力。

工信部信息化推進司副司長董寶青在“第七屆中國鋼鐵物流合作論壇”上指出，當(dāng)前鋼鐵業(yè)的電商是所有生產(chǎn)資料領(lǐng)域電商中發(fā)展最快的，也會是最快走向成熟的一個行業(yè)。

雖然鋼鐵電商的發(fā)展速度迅猛，但競爭非常激烈。據(jù)董寶青透露，當(dāng)前工信部跟蹤的鋼鐵電子商務(wù)平臺服務(wù)商多達30多家，處在群雄并起的“春秋”時期，預(yù)計今年以后將進入“戰(zhàn)國”時期。

期貨日報記者注意到，目前被劃入工信部跟蹤名單的鋼鐵電商，包括寶鋼、首鋼等鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)建立的企業(yè)級鋼鐵電商，還包括“鋼鐵網(wǎng)”、歐浦鋼網(wǎng)等鋼鐵電商平臺。

上述鋼鐵電商交易方式、商業(yè)模式、品種、規(guī)模等不盡相同?！捌髽I(yè)級電子商務(wù)功能尚不完善，行業(yè)級電商平臺模式也在逐步發(fā)展中，企業(yè)級和行業(yè)級的電子商務(wù)必然會在加速發(fā)展過程中，走向交織融合。”董寶青表示，由于發(fā)展路徑不一樣，2014年以后需要跟蹤的電商平臺可能將剩10家。而隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，資源也會慢慢集中到實力強的鋼鐵電商平臺手里。

關(guān)于什么樣的電商平臺能夠脫穎而出，董寶青認為，電商平臺要從信息服務(wù)向交易服務(wù)轉(zhuǎn)變，走線上服務(wù)和線下服務(wù)相結(jié)合的道路，他認為鋼鐵電商平臺已經(jīng)從最開始的信息資訊服務(wù)，發(fā)展到目前的全程交易在線服務(wù)以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)和一系列衍生服務(wù)，今后要發(fā)展O2O模式，實現(xiàn)鋼鐵交易線上線下的融合，虛實結(jié)合。

針對近年來行業(yè)內(nèi)頻發(fā)的重復(fù)質(zhì)押和信貸違約事件，業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵電商平臺在這一方面也大有可為。第一，電商平臺可以建立數(shù)據(jù)化倉庫掌握物權(quán)，避免倉單重復(fù)質(zhì)押或空單質(zhì)押的情況發(fā)生。第二，通過第三方電子商務(wù)平臺對產(chǎn)品交易過程中產(chǎn)品物流的動態(tài)監(jiān)管以及企業(yè)交易賬號的監(jiān)管實現(xiàn)對于貸款風(fēng)險的控制，電商平臺可以與銀行進行深入合作為交易企業(yè)提供貸款。