鋼鐵業(yè)經(jīng)營：沒有最差 只有更差?

作為產(chǎn)能過剩的重災(zāi)區(qū)，鋼鐵業(yè)近年來的處境可用“兩高兩低”來形容：產(chǎn)量高、成本高，鋼價低、效益低?！按篌w上看，2012年是一個拐點。從這年開始，中國鋼鐵產(chǎn)能的擴張速度明顯超過需求增速，供需嚴重失衡導(dǎo)致行業(yè)一直在盈虧平衡線上徘徊?！弊稍儥C構(gòu)指出。?

雖然2013年隨著宏觀經(jīng)濟回暖，國內(nèi)鋼鐵業(yè)總體扭虧為盈，但“兩高兩低”狀態(tài)沒有根本改變。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記兼副會長劉振江近期表示，2014年1月和2月份鋼鐵行業(yè)的效益比前兩年更差。1月份重點統(tǒng)計單位虧損10億元，企業(yè)虧損面達到43%，創(chuàng)歷史新高。2月份的情況也不好，“今年一季度可能是鋼鐵業(yè)進入新世紀以來效益最差的季度”。?

事實上，這個“最差”可能還要打上問號。隨著中國經(jīng)濟增速放緩，特別是擺脫對投資的依賴，鋼鐵需求的增長空間變得極為有限。而已形成的巨大產(chǎn)能化解起來需要時間，這將是一個非常痛苦和漫長的過程。在華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉看來，鋼鐵行業(yè)的困難還要持續(xù)幾年，因為現(xiàn)在還未到寒冬階段，頂多算是初冬。?

信貸違約從鋼貿(mào)向鋼廠傳導(dǎo) 作為一個產(chǎn)值數(shù)萬億元的大行業(yè)，鋼鐵業(yè)上游是礦石采掘，下游是鋼材貿(mào)易。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上最脆弱、同時也是最先出事的，就是始于2011年底的鋼貿(mào)信貸危機。 今年2月，伴隨著上海鋼貿(mào)大王肖家守被銀行起訴，鋼貿(mào)信貸危機達到頂峰。在這場行業(yè)大動蕩中，超過三分之一的商戶已經(jīng)出局。

在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中，鋼貿(mào)商扮演的是一個“蓄水池”的作用?！昂芏噤搹S是靠鋼貿(mào)商在訂貨時提前打款而維持運營。鋼貿(mào)商消失了，很難說鋼廠就能獨善其身?！变撹F現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”高級分析師邱躍成說。

對鋼鐵業(yè)形成另一重壓的還有環(huán)保政策的嚴格實施。由于霧霾天氣全國蔓延，能耗大戶鋼鐵業(yè)成為眾矢之的。據(jù)寶鋼集團總經(jīng)理何文波介紹，要達到政府規(guī)定的排放標(biāo)準，僅環(huán)保運行成本，每噸鋼增加100塊錢。對于很多在盈虧線上掙扎的鋼廠而言，100元足以成為壓垮它們的最后一根稻草。而作為資金密集型行業(yè)，每倒下一個鋼廠，背后都能牽出一串銀行。