大智慧阿思達(dá)克通訊社7月1日訊，近日，額濟(jì)納至哈密鐵路、杭州至黃山鐵路等14條鐵路已經(jīng)或即將開工建設(shè)，中國鐵路建設(shè)提速，多位鋼鐵行業(yè)分析人士認(rèn)為，這將積極促進(jìn)消化過剩鋼鐵產(chǎn)能，但鐵路建設(shè)提速對用鋼需求的貢獻(xiàn)有限。

據(jù)了解，額濟(jì)納至哈密鐵路、懷邵衡鐵路、杭州至黃山鐵路三條鐵路周一開工建設(shè)，哈爾濱至佳木斯鐵路、滬通鐵路（長江大橋）等14條鐵路近日也將陸續(xù)開工，這14個新開工鐵路建設(shè)項目總里程達(dá)3712公里，投資規(guī)模達(dá)3273億元。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，鐵路投資回收期長，短期可能虧損，但目前來看，鐵路建設(shè)步伐加快對于消化鋼鐵過剩產(chǎn)能大有好處。

鋼鐵研究中心主任王國清認(rèn)為，全國鐵路建設(shè)步伐加快將有效拉動用鋼需求，“鐵軌、橋梁等都需要消耗鋼材，普通的鐵路在路面堅固、軌枕、鋼軌方面有用鋼需求，高鐵架的橋梁用鋼量就更多”。

而在西本新干線高級分析師邱躍成看來，鐵路建設(shè)提速對用鋼需求的拉動主要體現(xiàn)在部分有訂單的企業(yè)，由于難以準(zhǔn)確計算工期，其具體的用鋼需求量也無法得到，因此這一消息對整個鋼鐵行業(yè)而言只能籠統(tǒng)地說需求會提振。

萬達(dá)期貨一位不愿具名的分析師對邱躍成的觀點表示認(rèn)可，他指出，鋼鐵的需求主要在房地產(chǎn)行業(yè)，鐵路建設(shè)的用鋼量并不大。他提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近五年來，鐵路行業(yè)年度鋼需量大約為1300萬~1800萬噸，僅占全年鋼鐵需求量的2%左右。