根據(jù)寶鋼股份的方案，新的電商平臺(tái)注冊資本20億元。其中，寶鋼股份以其持有的東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司全部股權(quán)認(rèn)繳出資10.2億元，持股比例51%；寶鋼集團(tuán)認(rèn)繳出資9.8億元，持股比例49%。方案稱，由上市公司控股，保持了電商業(yè)務(wù)的連續(xù)性。

寶鋼集團(tuán)的增資行動(dòng)，被業(yè)界理解為加碼鋼鐵電商業(yè)務(wù)。事實(shí)上，近期鋼鐵電商領(lǐng)域的資本大戰(zhàn)頗為熱鬧。日前，西本新干線電商平臺(tái)也宣稱，將斥資10億元聯(lián)手西城鋼鐵，打造華東最大的螺紋鋼在線商城。

巨頭的這些舉動(dòng)，在二級市場上掀起陣陣波瀾。市場如此看好，是因?yàn)殇撹F電商正在引領(lǐng)B2B電商的發(fā)展方向。根據(jù)上海市商務(wù)委員會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2014年該市的B2B電商交易額達(dá)到10645億元，而網(wǎng)絡(luò)購物(含B2C、C2C)交易額為2904億元。在B2B電商中，鋼鐵電商占比達(dá)到42%。

鋼鐵電商能在近三年來迅速崛起，主要得益于兩個(gè)因素：一是各大銀行對傳統(tǒng)鋼貿(mào)業(yè)收緊信貸，導(dǎo)致原有的流通渠道趨于瓦解。二是相比于其他大宗物資，鋼材的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，有助于其在B2B電商中脫穎而出。

按照中國電子商務(wù)創(chuàng)新推進(jìn)聯(lián)盟秘書長徐經(jīng)緯的看法，鋼鐵電商的商業(yè)模式應(yīng)該是“平臺(tái)+物流+金融”。即通過匯集供需信息，整合社會(huì)資源降低物流成本。此外，通過對交易大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，引入供應(yīng)鏈金融，緩解中小企業(yè)融資難的問題。只有為客戶創(chuàng)造價(jià)值，平臺(tái)自身才有盈利空間。

“目前，大多數(shù)鋼鐵電商僅僅屬于匹配供需信息的服務(wù)商，下一步應(yīng)由虛向?qū)嵃l(fā)展。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)說。對于鋼鐵電商來說，完善物流和金融功能，是一個(gè)大浪淘沙的過程。絕大多數(shù)平臺(tái)將在此過程中消失，3年到5年內(nèi)行業(yè)格局才能見分曉。