做鋼鐵電商，短期不可能盈利，現(xiàn)在的目標(biāo)就是搶占市場?？粗袖撹F電商的不只是風(fēng)投機(jī)構(gòu)，仿佛在一夜之間，大鋼廠、流通商都開始紛紛涉足這一領(lǐng)域。資本強(qiáng)勢跟進(jìn)的背后，是鋼鐵電商潛在市場空間巨大，然而，目前各類鋼鐵電商平臺仍處于“燒錢”階段，未來如何盈利，則充滿了想象空間。

就在上周，寶鋼集團(tuán)和寶鋼股份擬共同投資20億元加碼電商拓展鋼鐵電商服務(wù)，而鋼貿(mào)發(fā)家的西本新干線也宣布斥資10億聯(lián)手江蘇西城鋼鐵共同打造華東最大螺紋鋼在線商城。

知情人士對記者透露，目前已經(jīng)由央企中國鐵路物資股份有限公司參股的西本新干線電子商務(wù)有限公司，將得到中國鐵物進(jìn)一步的資金和資源支持，未來中國鐵物旗下公司在各地流通的鋼材，有望更多通過西本新干線的電商平臺銷售。

而截至2014年底，國內(nèi)相對較大的鋼鐵電商平臺已經(jīng)達(dá)到174家。據(jù)記者了解，目前涉足鋼鐵電商的企業(yè)主要包括第三方平臺和大型流通商電商平臺，如西本新干線，五礦鑫益聯(lián)等；以及鋼廠辦的電商平臺，如華菱鋼鐵旗下的荷鋼網(wǎng)，河北鋼鐵交易中心等。

“當(dāng)前鋼鐵電商間的競爭，已從前期單純的追求做大規(guī)模和流量、吸引人氣方面，逐步轉(zhuǎn)移到追求全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)模式的升級方面?！?西本新干線首席分析師邱躍成告訴記者，現(xiàn)在全國鋼鐵電商已接近200家，然而市場容量總體是有限的，各電商間不僅要比拼商業(yè)模式布局，還得拼資金實(shí)力、技術(shù)支撐、服務(wù)水平等綜合實(shí)力，最終能從市場中脫穎而出成為電商巨頭的估計(jì)最多3~5家，其他多數(shù)電商很可能被淘汰或整合。

對于鋼鐵電商的盈利模式，邱躍成認(rèn)為依靠鋼廠代銷的返利還遠(yuǎn)難以彌補(bǔ)日常支出，“在做到一定規(guī)模后，后期的重心將是在金融、物流方面進(jìn)行布局，這可能才是能真正產(chǎn)生利潤的重點(diǎn)，比如為買賣雙方提供融資，再比如后期第三方支付的資金沉淀等?！?/p>