作為最早“觸電”的鋼鐵企業(yè)，寶鋼集團2010年起便先后推出“東方鋼鐵在線”和“上海鋼鐵交易中心”2個平臺。2015年2月3日，寶鋼集團又宣布擬攜寶鋼股份共同投資20億元加碼電商拓展鋼鐵電商服務。

河北鋼鐵集團近期也舉行了為期2個月的集團產(chǎn)品用戶電子商務上線第一輪基礎培訓，積極推進其電子商務的發(fā)展。

此外，上海鋼聯(lián)也擬與俊安（天津）共同出資10億元設立金控公司，主攻互聯(lián)網(wǎng)金融。鋼鐵電商平臺西本新干線也斥資10億元聯(lián)手江蘇西城鋼鐵共鑄電商供應鏈，打造華東最大螺紋鋼在線商城。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2012年鋼貿(mào)危機發(fā)生以來，全國的鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬家迅速縮減至10萬家左右。與此相對比，2013年以來，超過200家企業(yè)涌入鋼鐵電商領域。

不過，鋼鐵電商的盈利模式卻令不少業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡。有業(yè)內(nèi)人士稱，“目前絕大多數(shù)鋼鐵電商平臺還在大把燒錢階段，幾乎還沒有哪個平臺摸索出了真正的盈利模式?！?

西本新干線首席分析師邱躍成則認為，市場容量總體十分有限，隨著鋼鐵電商逐步發(fā)展及競爭加劇，電商間將進行洗牌，“最后最多留下3～5家行業(yè)巨頭?！?/p>