近日，根據(jù)中國物流與采購協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份鋼鐵行業(yè)PMI為48.2%，環(huán)比回升5.2個百分點，創(chuàng)出近8個月以來新高。一些相關(guān)人士認為，雖然鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個月處于榮枯線之下，顯示行業(yè)整體依舊低迷。但隨著一帶一路以及相關(guān)政策的實施，鋼鐵行業(yè)終會迎來轉(zhuǎn)機。

“隨著我國寬松政策進一步落實到位，鋼材市場有望進一步回暖，價格有望在5月份觸底。”中國企業(yè)網(wǎng)部門經(jīng)理秦鐳在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，國家加快了多地基建項目的批復(fù)以及一帶一路的深化，貨幣寬松政策、降息等一系列政策下，鋼鐵行業(yè)將會迎來復(fù)蘇。

秦鐳告訴記者，伴隨政策的進一步落實，鋼鐵行業(yè)將會逐漸恢復(fù)元氣，鋼價將會觸底并緩慢回升。

資訊鋼鐵分析師劉新偉在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時則表示出了不同看法。他告訴記者，“去年鋼鐵行業(yè)普遍業(yè)績良好，這主要得益于鐵礦石價格走低，而隨著鋼材價格下降高于鐵礦石，許多上市鋼鐵企業(yè)利潤增速已經(jīng)出現(xiàn)大幅度放緩。而下半年，鐵礦石價格可能走出上揚行情，鋼鐵企業(yè)將面臨原材料成本上揚的壓力?！?

而對于一帶一路等相關(guān)政策對于鋼鐵的促進作用，劉新偉則表示是一個緩慢的過程，短時間可能無法起到多大作用。他表示，一帶一路屬于“遠水”，而“遠水”難以解決鋼鐵短期需求的“饑渴”狀態(tài)。

從剛剛公布的匯豐PMI來看，4月匯豐中國制造業(yè)PMI初值錄得為49.2，創(chuàng)下了12個月最低，也低于此前預(yù)期的49.4，這也是匯豐中國制造業(yè)PMI連續(xù)兩個月跌破“榮枯線”。從分項數(shù)據(jù)來看，新訂單指數(shù)僅為49.2，遠不及上月的49.8。而這也恰恰反映了內(nèi)需仍舊疲軟，制造業(yè)正在加速下行。

此外，根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，截至今年3月底，鋼鐵企業(yè)銀行借款下降5%的同時，企業(yè)利息支出僅下降2.59%。而中國大中型鋼鐵企業(yè)截至2014年底總計銀行貸款約1.33萬億，與去年同期減少了大約650億。王寧表示，這其中有部分是因為銀行對于鋼鐵企業(yè)抽貸或者不予續(xù)貸所造成的。

雖然政策對于鋼鐵行業(yè)整體有促進作用，但短期來看，效果甚微。隨著房地產(chǎn)、汽車等相關(guān)企業(yè)的持續(xù)低迷，鋼鐵企業(yè)仍舊面臨巨大的產(chǎn)能過剩壓力以及需求增速下滑壓力，而原材料可能上漲的預(yù)期更是給鋼鐵企業(yè)帶來陣陣寒風(fēng)。劉新偉表示，預(yù)計鋼鐵現(xiàn)貨價格可能會進一步下跌，鋼鐵行業(yè)要想迎來自己的春天只能是通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，配合政策努力消化庫存，增加科技含量，才有可能真正走出冬天。