【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格均弱勢，國內(nèi)外礦、焦炭、廢鋼和鋼坯價格均大幅下挫。截至7月10日，西本鋼材指數(shù)2050元/噸，較上周跌70元/噸；西本廢鋼指數(shù)1360元/噸，較上周跌100元；西本鐵礦指數(shù)報555元/噸，較上周跌10元/噸；西本鋼坯指數(shù)報1680，較上周跌140元。截止7月9日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報48.75美元/噸，較上周跌7.5美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品390元/噸（酸性濕基不含稅），較上周跌5元；建平65%-66%品385元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平。河北鐵精粉市場價格小幅下跌，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品555元/ 噸（酸性干基含稅），較上周跌10元；武安地區(qū)63%-64%品500元/噸（堿性濕基不含稅），較上周跌20元；沙河63%-64%品490元/ 噸（酸性干基含稅），跌25元。華東鐵精粉弱勢，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報585元/噸，較上周跌55元；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價585元/噸，跌55元；徐州地區(qū)66%堿性干基報價590元/噸，跌20元。市場承壓運行，廠商操作降至“冰點”，礦選企業(yè)開工率甚差。鐵礦石遠期合約下跌日大大多于上漲日，為近10個月以來最長下跌周期，并刷出新低，市場普遍認為，鐵礦石市場已經(jīng)再次步入熊市。預計后期鐵精粉繼續(xù)小跌。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格大幅下挫，現(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價1710元/噸，20MnSi方坯1830元/噸，較上周小跌10元。7月7日，燕山鋼鐵鋼坯出臺本周招標價格，此次普碳方坯招標價格較上周招標價格低95元/噸至1760元/噸，較當前出廠價高40元。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1660元/噸，20MnSi方坯出廠價1760元/噸，較上周跌90元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1680元/噸，20MnSi方坯1780元/噸，跌90。據(jù)了解，近期鋼坯的價格已跌至谷底，鋼坯廠家虧損日益嚴重，已經(jīng)到了難以承受的地步，故廠家對鋼坯價格回落存在抵觸情緒，部分鋼廠今日也對鋼坯出臺了限價銷售政策，以此來抵制鋼坯的下跌勢頭改，短期內(nèi)終端需求疲軟、供需矛盾仍存這一現(xiàn)象難以改變。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1670元／噸，較上周跌30元；上海地區(qū)報1850元/噸，穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1830元／噸，較上周持平。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1550元／噸，較上周跌50元；天津煉鋼生鐵報1630元／噸，跌70元。市場成交依舊疲軟，據(jù)了解，受下游鋼材市場持續(xù)低迷影響，鋼廠采購煉鋼生鐵量十分有限，并且不斷壓低采購價格，部分鋼廠甚至停采多日。這使得煉鋼生鐵銷售困難，而商家為了回避風險，也將庫存控制在低位，因此一些鐵廠銷售壓力偏大。以目前形勢看，短期內(nèi)生鐵弱勢低位運行態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場重廢價格在含稅1360元／噸，不含稅1100元／噸，較上周跌100元。上海地區(qū)廢鋼價格為1150元/噸含稅價，較上周跌150元/噸；不含稅價為970元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1150元/噸，較上周跌90元。石家莊地區(qū)不含稅價格1200元/噸，較上周跌110元；北京地區(qū)不含稅價格報1100元/噸，跌120。東北地區(qū)價格下跌，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1310元/噸，跌100元；西安地區(qū)不含稅價格報900元/噸，跌190元。廣州地區(qū)含稅價格為1190元噸，跌110元。當前供需關系仍有待改善，整體鋼材市場仍以疲軟運行為主。廢鋼市場多數(shù)廠家仍以多觀望、操作積極性不高。以目前形勢來看，天氣逐漸轉熱，工程進度較為緩慢，成材需求有所減少，鋼廠檢修增多，對原材料需求進一步降低。廢鋼后市不容樂觀。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，7月9日波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報853點，較前一日漲13點，連續(xù)五個交易日出現(xiàn)上漲，創(chuàng)今年以來新高。據(jù)統(tǒng)計，從2月18日的階段低位509點開始，至今BDI漲幅已經(jīng)超過60%。研究數(shù)據(jù)表明，中國鐵礦石的運輸租約在5月中旬達到本年度以來的最高值，其中大部分來自于澳大利亞貿(mào)易商，不過巴西市場的運輸需求同樣達到了今年最高水平。自那時以來，隨著越來越多來自巴西和澳大利亞的貨運交易進入市場，好望角型散貨船盈利水平開始有所好轉。在5月中旬之后接下來的幾周里，來自巴西的市場運輸活動需求上升了45%。不過當前國內(nèi)鋼企利潤縮減，當鋼企無法繼續(xù)通過增產(chǎn)攤薄成本時，后期對鐵礦石的需求勢必將有所下滑，因此，BDI的上漲勢頭并沒有堅實的基礎。