【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格以反彈為主，焦炭價格小幅下跌，生鐵、國內(nèi)礦價格基本平穩(wěn)運行，廢鋼與鋼坯價格整體大幅反彈，進口礦小幅波動為主。截至8月7日，西本鋼材指數(shù)2360元/噸，較上周漲130元；西本廢鋼指數(shù)1490元/噸，較上周大漲150元；西本鐵礦指數(shù)報570元/噸，較上周漲5元；西本鋼坯指數(shù)報1900元/噸，較上周漲60元。截止8月6日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報56美元/噸，較上周漲1美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品390元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品375元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平。河北鐵精粉市場價格穩(wěn)中有漲，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品570元/ 噸（酸性干基含稅），較上周小漲5元；武安地區(qū)63%-64%品460元/噸（堿性濕基不含稅），較上周持平；沙河63%-64%品450元/ 噸（酸性干基含稅），穩(wěn)。華東鐵精粉穩(wěn)中上漲，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報585元/噸，較上周漲5元；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價585元/噸，穩(wěn)；徐州地區(qū)66%堿性干基報價570元/噸，較上周持平。隨著閱兵儀式的臨近，北方地區(qū)鋼鐵企業(yè)限產(chǎn)力度的進一步加強，對于鐵礦石的用量或有進一步萎縮的可能。雖然鐵礦石遠月期貨走勢較強，但受困于進口礦無法進一步提振的影響，加上自身需求限制，預(yù)計下周國內(nèi)鐵精粉價格趨穩(wěn)。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格繼續(xù)上漲，現(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價1840元/噸，20MnSi方坯1960元/噸，較上周上漲60元。8月5日，燕山鋼鐵鋼坯出臺本周招標(biāo)價格，此次普碳方坯招標(biāo)價格較上周招標(biāo)價格高97元/噸至1890元/噸，較當(dāng)前出廠價高30元。中標(biāo)單位: 德龍1萬噸，鑫億源5000噸。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1830元/噸，20MnSi方坯出廠價1930元/噸，較上周上漲60元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1840元/噸，20MnSi方坯1940元/噸，漲50元。受小窄帶鋼市場活躍度的影響，鋼坯廠家堅挺拉漲意愿較為強烈。據(jù)了解，隨著鋼坯價格的不斷上漲，鋼廠虧損的程度逐步得到緩解，部分經(jīng)營好的鋼坯廠家甚至出現(xiàn)了小幅的利潤空間，廠家心態(tài)普遍向好。加之近期原料價格也持續(xù)走高，給鋼坯帶來一定的成本支撐。預(yù)計下周方坯價格小幅波動為主。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1670元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報1850元/噸，穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1780元／噸，較上周持平。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1520元／噸，較上周穩(wěn)；天津煉鋼生鐵報1630元／噸，平。近期成交較為清淡，部分鐵廠表示現(xiàn)煉鋼生鐵下游采購謹慎，需求不多，成交多以一單一議為主。原材料市場穩(wěn)中趨漲，對生鐵市場形成較有力支撐，但下游需求仍未見明顯好轉(zhuǎn)，因此價格暫時報穩(wěn)。預(yù)計下周繼續(xù)持穩(wěn)運行。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場重廢價格在含稅1490元／噸，不含稅1240元／噸，較上周上漲150元。上海地區(qū)廢鋼價格為1340元/噸含稅價，較上周上漲80元；不含稅價為1110元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1300元/噸，較上周漲50元。石家莊地區(qū)不含稅價格1200元/噸，較上周持平；北京地區(qū)不含稅價格報1250元/噸，漲70元。東北地區(qū)價格強勢反彈，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1510元/噸，漲90元；西安地區(qū)不含稅價格報960元/噸，漲50元。廣州地區(qū)含稅價格為1630元噸，漲260元。據(jù)了解，造成此次大幅上調(diào)廢鋼采購價格的原因有三：其一是鋼廠今年以來廢鋼庫存就不高；其二是成品材運行向好，拉漲幅度較大，廢鋼價格跟隨上漲；其三是國際廢鋼市場近期行情趨好運行。目前國內(nèi)廢鋼市場整體資源交易量有所提升，廠商心態(tài)穩(wěn)步趨好，操作積極性增強。預(yù)計后期價格繼續(xù)小幅上漲。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，7月份波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)大幅反彈，截止7月30日，BDI指數(shù)收于1100點，較6月底大漲300點，連續(xù)2個月大漲200點以上。上半年BDI從歷史最低點509點開始攀升之路，到7月底上漲幅度超過100%。此輪BDI大漲的原因有多方面，如南美谷物價格較為便宜，中國養(yǎng)殖業(yè)對南美大豆的需求上升較快；今年夏天歐洲較為炎熱，火力發(fā)電煤炭需求在增長；國際幾大礦商之間競爭推漲市場，淡水河谷大舉進入中國市場后，澳洲兩大礦商為爭奪市場份額也會加大供應(yīng)，礦商發(fā)貨力度加大，等等。不過總體而言，全球干散貨海運形勢不容樂觀。今年干散貨海運量預(yù)計增長僅為1.6%，增幅降至2010年以來低點，干散貨運力增幅也降至歷史低點。盡管運力增幅與運量增幅相當(dāng)，但前幾年過剩運力難以消化，干散貨運輸市場仍將繼續(xù)飽受運力過剩的煎熬，市場運價將在低位震蕩。