[爐料一周盤點] 11月23日-11月27日

【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格弱勢運(yùn)行，焦炭、廢鋼和國內(nèi)鐵精粉價格下跌，煉鋼生鐵價格弱穩(wěn)，鋼坯價格小幅回落，進(jìn)口礦價破新低。截至11月27日，西本鋼材指數(shù)1950元/噸，較上周下跌40元/ 噸；西本廢鋼指數(shù)1220元/噸，較上周下跌20元/噸；西本鐵礦指數(shù)報455元/噸，較上周跌45元/噸；西本鋼坯指數(shù)報1550元/噸，較上周小跌10元。截止11月26日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報44.2美元/噸，較上周下跌1.3美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品370元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品375元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平。河北鐵精粉市場價格下跌，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品455元/ 噸（酸性干基含稅），較上周跌45元/噸；遷安地區(qū)65%-66%品380元/噸（堿性濕基不含稅），較上周跌30元；沙河63%-64%品390元/ 噸（酸性干基含稅），較上周跌20元/噸。華東鐵精粉維穩(wěn)，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報525元/噸，較上周持平；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價525元/噸，穩(wěn)；徐州地區(qū)66%堿性干基報價560元/噸，較上周持平。當(dāng)前鐵精粉市場市場跌勢不言底，為此大部分廠商多以平盤交易為主，觀望狀態(tài)偏濃。而唐山地區(qū)普碳方坯價格再次下調(diào)，其他鋼材品種價格同樣處于走低狀態(tài)，從現(xiàn)貨市場面來看，并不具備充分上調(diào)條件，整體趨勢尚未有改觀。預(yù)計下周國內(nèi)鐵精粉小幅下跌。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格小幅回落，現(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價格報1550元/噸，20MnSi方坯1670元/噸，較上周下跌10元。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1520元/噸，20MnSi方坯出廠價1620元/噸，較上周跌70元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1540元/噸，20MnSi方坯1640元/噸，跌70元。當(dāng)前下游成品材市場報價弱穩(wěn)，多數(shù)品種成交清淡。小窄帶鋼主流報價持穩(wěn)，雖然市場資源有限，但成交仍弱；型材主穩(wěn)個別有漲，但成交明顯轉(zhuǎn)弱；建材報價持穩(wěn)，成交仍差；鋼坯直發(fā)資源成交一般偏弱，倉庫現(xiàn)貨資源難成交。成品材市場表現(xiàn)趨弱，鋼坯本身表現(xiàn)也不盡如人意。預(yù)計下周方坯價格重回跌勢。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1400元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報1600元/噸，較上周平；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1580元／噸，穩(wěn)。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1400元／噸，較上周持平；天津煉鋼生鐵報1420元／噸，穩(wěn)。據(jù)了解，近期煉鋼生鐵市場十分清淡，隨著下游鋼廠的減產(chǎn)，采購生鐵量明顯減少，因此一些鐵廠為了刺激出貨，對生鐵實際成交價格給予適當(dāng)讓利。鑄造生鐵市場依舊低迷，一些鑄造廠家早已停產(chǎn)，而且短期內(nèi)也沒有復(fù)產(chǎn)計劃。目前，多數(shù)商家或中小鐵廠出貨均以稅前為主，以此來減少虧損。生鐵商家對后市不太看好，但由于生鐵價格已處在低位，挺價意愿較強(qiáng)。預(yù)計下周煉鋼生鐵價格或?qū)⑷醴€(wěn)運(yùn)行。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場重廢價格在含稅1220元／噸，不含稅1020元／噸，較上周下跌20元/噸。上海地區(qū)廢鋼價格為980元/噸含稅價，較上周跌40元；不含稅價為840元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1050元/噸，較上周持平。石家莊地區(qū)不含稅價格1070元/噸，較上周持平；北京地區(qū)不含稅價格報1000元/噸，穩(wěn)。東北地區(qū)價格弱穩(wěn)，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1180元/噸，較上周平；西安地區(qū)不含稅價格報820元/噸，較上周下跌30元/噸。廣州地區(qū)含稅價格為1220元噸，跌20元。鋼廠對廢鋼的需求逐步減少，小廠停產(chǎn)較多。操作積極性越發(fā)降低，進(jìn)出貨還是以快為主，但是量較少。廠家對廢鋼采購上量價皆低，或者選擇價格更低的礦石和生鐵。預(yù)計后期價格繼續(xù)回落。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運(yùn)市場，11月份波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)(BDI)大幅下跌，并在11月20日跌至498點的歷史新低，此后連續(xù)四個交易日小幅反彈。截止11月26日，BDI指數(shù)收于562點，較10月底大跌159點。2015年全球海運(yùn)貿(mào)易需求增長估計僅有2.3%，是2009年以來的新低。除油輪市場外，各主要航運(yùn)市場形勢都十分嚴(yán)峻。集運(yùn)市場需求不振、旺季不旺，1至9月，中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)CCFI平均為921點，同比降低16%，為2009年后歷史同期新低。目前散運(yùn)市場被悲觀情緒籠罩。受到散運(yùn)運(yùn)價低迷僅維持在盈虧水平線影響，散貨船船東對市場表現(xiàn)均處于悲觀態(tài)度，短期內(nèi)散運(yùn)市場表現(xiàn)將十分低迷。預(yù)計下月BDI指數(shù)仍將低位整理。