[爐料一周盤點] 12月14日-12月18日

【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格偏弱運行，廢鋼價格跌勢趨緩，焦炭價格弱穩(wěn)，煉鋼生鐵價格弱勢運行，方坯價格觸底反彈，進口礦價在40美元下方波動。截至12月18日，西本鋼材指數(shù)1900元/噸，較上周上漲20元/ 噸；西本廢鋼指數(shù)1090元/噸，較上周下跌10元/噸；西本鐵礦指數(shù)報440元/噸，較上周持平；西本鋼坯指數(shù)報1480元/噸，較上周上漲20元。截止12月17日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報39.35美元/噸，較上周上漲0.75美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品350元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品345元/噸（酸性濕基不含稅），較上周穩(wěn)。河北鐵精粉市場穩(wěn)中有跌，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品440元/ 噸（酸性干基含稅），較上周持平；遷安地區(qū)65%-66%品300元/噸（堿性濕基不含稅），較上周跌30元；沙河63%-64%品390元/ 噸（酸性干基含稅），較上周持平。華東鐵精粉弱勢，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報485元/噸，較上周下跌30元/噸；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價485元/噸，下跌30元/噸；徐州地區(qū)66%堿性干基報價510元/噸，較上周持平。近期鋼企對鐵礦石等原料采購量上保持低位，足以保證平時正常生產(chǎn)，不過進口礦現(xiàn)貨貿(mào)易商銷售仍顯吃力，供需雙方博弈狀態(tài)凸顯，議價空間小幅收窄。而港口現(xiàn)貨方面，近兩日鋼廠詢盤積極，貿(mào)易商出貨積極，市場活躍度較高，成交價格較昨日小幅上漲，但部分品種價格有所下降。預計下周國內(nèi)鐵精粉維穩(wěn)。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格小幅反彈?，F(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價格報1500元/噸，20MnSi方坯1620元/噸，較上周上漲40元。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1440元/噸，20MnSi方坯出廠價1540元/噸，較上周漲10元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1460元/噸，20MnSi方坯1560元/噸，上漲10元。本周三，唐山燕鋼普方坯中標出廠價1475元，較上期低20元，比當前本地出廠價高15。據(jù)了解，近期大部分鋼廠均有出口訂單，因此短期內(nèi)對鋼坯價格有所支撐，所以鋼坯價格大幅下跌的可能性不大，上半周多維穩(wěn)，下半周隨著成品材拉漲，鋼坯價格也躍躍欲試，不過考慮到當前鋼坯市場供需矛盾仍存，終端需求難有放量，鋼坯價格持續(xù)上漲缺乏動力。預計下周方坯價格低位盤整為主。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1360元／噸，較上周下跌20元/噸；上海地區(qū)報1520元/噸，較上周下跌30元/噸；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1460元／噸，跌20元/噸。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1360元／噸，較上周下跌20元/噸；天津煉鋼生鐵報1380元／噸，跌20元/噸。據(jù)鐵廠透露，目前煉鋼生鐵市場成交多以一單一議為主，下游鋼廠對煉鋼生鐵的采購較為謹慎，市場觀望氛圍濃。目前鋼廠與鑄件單位多以按需采購為主，多數(shù)鐵廠沒有銷售壓力，但資源需求提升有限，后期鐵廠壓力恐怕逐漸凸顯。在供需關(guān)系沒有得到實質(zhì)性改善的情況下，預計下周煉鋼生鐵價格弱穩(wěn)運行。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場重廢價格新低，含稅1090元／噸，不含稅910元／噸，較上周下跌10元/噸。上海地區(qū)廢鋼價格為850元/噸含稅價，較上周跌60元；不含稅價為730元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅920元/噸，較上周大跌10元/噸。石家莊地區(qū)不含稅價格940元/噸，較上周持平；北京地區(qū)不含稅價格報890元/噸，下跌20元/噸。東北地區(qū)價格弱勢運行，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1000元/噸，較上周下跌20元/噸；西安地區(qū)不含稅價格報760元/噸，較上周下跌20元/噸。廣州地區(qū)含稅價格為1090元噸，跌50元/噸。據(jù)商家稱，當前國內(nèi)廢鋼市場詢盤人數(shù)降低，成交量不高。鋼廠、鑄造廠對廢鋼采購價格調(diào)整頻率降低，基本跟前期價格相差無幾。成交多以一單一議，手上庫存保持低位。臨近年末，開工面積將逐步減少，廢鋼市場大起大落行情或不會出現(xiàn)。預計后期價格低位運行。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，12月17日波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報471點，較前一交易日持平，處于自波羅的海交易所從1985年1月份開始追蹤該指數(shù)以來的最低水平。船主正面臨著很大的困境，原因是中國的鐵礦石和煤炭海運進口量出現(xiàn)了至少十年以來的首次下降。雖然明年的需求可能會略微變好一些，但2015年慢于預期的增長幾乎給費率帶來了永久性的失望表現(xiàn)。預計下周BDI指數(shù)低位運行。