【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格穩(wěn)中走弱，鋼坯價格回落，廢鋼價格均穩(wěn)中有漲，焦炭和煉鋼生鐵價格平穩(wěn)運行，國內(nèi)鐵精粉價格基本持平。進(jìn)口礦價小幅上漲。截至1月22日，西本鋼材指數(shù)2040元/噸，較上周上漲20元/ 噸；西本廢鋼指數(shù)1200元/噸，較上周下上漲30元/噸；西本鐵礦指數(shù)報430元/噸，較上周持平；西本鋼坯指數(shù)報1580元/噸，較上周下跌70元。截止1月21日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報41美元/噸，較上周上漲1.75美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品350元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；建平65%-66%品305元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平。河北鐵精粉市場穩(wěn)中有漲，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品430元/ 噸（酸性干基含稅），較上周持平；遷安地區(qū)65%-66%品330元/噸（堿性濕基不含稅），較上周上漲10元/噸；沙河63%-64%品390元/ 噸（酸性干基含稅），穩(wěn)。華東鐵精粉維穩(wěn)運行，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報485元/噸，較上周持平；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價485元/噸，穩(wěn)；徐州地區(qū)66%堿性干基報價510元/噸，較上周持平。當(dāng)前由于市場長時間處于低迷階段，停產(chǎn)的礦山日益增多，大部分礦山復(fù)產(chǎn)時間無法確定，仍需看年后市場走勢。鋼廠由于資金壓力，原料庫存均維持在低位，庫存使用天數(shù)在10-20天，鋼廠采購多依賴外礦，內(nèi)礦長期承壓，礦粉出貨不暢，庫存逐漸增多。預(yù)計下周國內(nèi)鐵精粉穩(wěn)中回落。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】河北地區(qū)方坯價格大幅回落?，F(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價格報1580元/噸，20MnSi方坯1700元/噸，較上周下跌70元。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報1530元/噸，20MnSi方坯出廠價1630元/噸，較上周上漲20元。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報1580元/噸，20MnSi方坯1680元/噸，上漲50元。20日唐山燕鋼普方坯中標(biāo)價1618出廠，較上期高2元，比當(dāng)前本地出廠價低22元。據(jù)了解，本周唐山型材價格整體成交不佳，小窄帶鋼多以降價為主，然即使市場資源偏緊，降價后市場依舊疲軟。受此影響，貿(mào)易商悲觀心態(tài)加重，因此采取謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度，導(dǎo)致鋼坯直發(fā)資源成交弱。不過鋼廠挺價意愿較強，但從目前形勢看，臨近春節(jié)，軋材企業(yè)停產(chǎn)現(xiàn)象增多，對鋼坯的需求有限，加之近期出口訂單較少，鋼坯市場難有支撐。預(yù)計下周方坯價格小幅回落。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1360元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報1520元/噸，較上周穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格1460元／噸，穩(wěn)。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報1360元／噸，較上周持平；天津煉鋼生鐵報1380元／噸，穩(wěn)。據(jù)了解，受近日鋼材市場疲軟影響，導(dǎo)致煉鋼生鐵需求轉(zhuǎn)弱，部分鋼廠在采購生鐵時不僅控制采購量，并下壓采購價格。這使得生鐵廠商銷售壓力增大，為了刺激出貨，部分廠商對于批量采購的鋼廠給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，但效果不明顯。預(yù)計下周煉鋼生鐵價格繼續(xù)弱穩(wěn)運行。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場含稅價格1200元／噸，不含稅990元／噸，較上周上漲30元。上海地區(qū)廢鋼價格為1020元/噸含稅價，較上周上漲20元；不含稅價為860元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1030元/噸，較上周上漲30元/噸。石家莊地區(qū)不含稅價格1000元/噸，較上周上漲40元/噸；北京地區(qū)不含稅價格報970元/噸，漲30元/噸。東北地區(qū)價格小幅上揚，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1080元/噸，較上周漲40元/噸；西安地區(qū)不含稅價格報780元/噸，較上周穩(wěn)。廣州地區(qū)含稅價格為1210元噸，較上周持平。目前廢鋼市場無論是需求還是資源供應(yīng)都一般，供需矛盾較為平緩。商家操作手法與前期差不多，或快進(jìn)快出，或一單一議。鋼廠對廢鋼采購價格調(diào)整不多，同時收貨也一般。預(yù)計后期價格小幅盤整為主。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場，1月21日波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報355點，較前一交易日下跌3點，跌幅0.84%，連續(xù)13個交易日下跌，進(jìn)入2016年以來每天都刷新歷史新低。這次危機可能是航運史上最難度過的難關(guān)之一, 這迫使一些航運公司低價出售貨運船只。對于干散貨運公司來說情況尤其艱難，這些公司主要負(fù)責(zé)全球貿(mào)易中原材料的運輸，包括糧食、鐵礦石等。紐約上市航運巨頭Scorpio Bulkers Inc.首席執(zhí)行長勞羅(Emanuele Lauro)稱，從未見過這樣的情形。駐紐約海事顧問卡拉察斯(Basil Karatzas)稱，這是一場血洗，令人質(zhì)疑很多干散貨航運公司能否存續(xù)下來。他說，運營中的海岬型船數(shù)量比需求高逾50%。當(dāng)前市場悲觀情緒濃厚，市場活躍度絲毫不見起色。預(yù)計下周BDI指數(shù)或?qū)⒗^續(xù)低位運行。