11月1日-4日，應(yīng)澳大利亞礦山FMG集團(tuán)邀請，國內(nèi)知名標(biāo)準(zhǔn)商品電商平臺——西本新干線的高級研究員邱躍成遠(yuǎn)赴澳實地參觀考察了FMG集團(tuán)珀斯總部和位于皮爾巴拉地區(qū)的圣誕溪礦山，以及全球干散貨吞吐量最大的港口黑德蘭港。

通過三天的實地考察與交流，西本新干線對FMG集團(tuán)生產(chǎn)、成本、技術(shù)和運(yùn)輸?shù)确矫嬗辛巳?、深刻地了解，為中國鐵礦石市場未來價格預(yù)判和預(yù)警走勢分析提供了重要參考。

目前FMG共有4座礦山，分別是位于所羅門樞紐的火尾礦山和國王礦山，年產(chǎn)能達(dá)7300萬噸，位于奇切斯特礦區(qū)斷云礦山年產(chǎn)能4000萬噸，以及圣誕溪礦山年產(chǎn)能6000萬噸。另外，F(xiàn)MG火尾替代礦山的開發(fā)正在進(jìn)行，計劃2021年投產(chǎn)。FMG還在西部樞紐以及尼丁紐擁有120億噸紅鐵礦以及70億磁鐵礦石的資源儲量，可以支撐企業(yè)長期維持生產(chǎn)。

此次考察活動由人民日報、經(jīng)濟(jì)日報、鳳凰衛(wèi)視等駐澳媒體，以及來自國內(nèi)的中國冶金報、西本新干線等行業(yè)媒體機(jī)構(gòu)30余家組成的考察團(tuán)，參觀了FMG集團(tuán)總部各個職能部門以及控制中心。

在FMG集團(tuán)珀斯總部，F(xiàn)MG集團(tuán)總裁潘納威、運(yùn)營總監(jiān)Nick Cernotta、圣誕溪礦山總經(jīng)理Tony Swiericzuk、市場總監(jiān)劉曉東、財務(wù)總監(jiān)Stuart Gale等領(lǐng)導(dǎo)分別就FMG集團(tuán)的總體情況、生產(chǎn)經(jīng)營、成本管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

據(jù)介紹，圣誕溪礦山年產(chǎn)能6000萬噸，是FMG所有4座礦山中第一個采取遠(yuǎn)程控制的礦山，珀斯總部整合控制中心控制所有現(xiàn)場運(yùn)營，后期還將通過實施無人駕駛、自動鉆礦、無人操控來不斷提高效率，降低生產(chǎn)成本。

FMG集團(tuán)港口總經(jīng)理Fernando Pereira 及鐵路總經(jīng)理Ron Dagostino介紹說，F(xiàn)MG在黑德蘭港總共擁有5個泊位，3臺取料機(jī)，3臺裝船機(jī)同時裝料。FMG的擁有的鐵路線路總長620公里，在黑德蘭港有3個火車環(huán)線，3套火車?yán)嫷V設(shè)置，3臺堆料機(jī)可同時缷堆料。每列火車共250節(jié)車廂，每節(jié)車廂可裝運(yùn)140噸鐵礦石，每列火車可裝運(yùn)36000噸鐵礦石，每日可運(yùn)輸50萬噸的鐵礦石至黑德蘭港。

據(jù)了解，今年10月份，黑德蘭港鐵礦石出口量為4160萬噸，環(huán)比9月份小幅降低了24萬噸左右。

對此，邱躍成分析指出：“這兩月，國外鐵礦石發(fā)貨港口的總發(fā)貨量較大，國外大型礦商依舊看好鐵礦石價格和中國對礦需求。隨著中國傳統(tǒng)旺季結(jié)束，鋼廠對原料需求也將或多或少的減少。接下來，隨著鐵礦石陸續(xù)到港，鐵礦石供應(yīng)壓力可能會逐漸增加?！?/p>

公開資料顯示，F(xiàn)MG集團(tuán)成立于2003年，用5年時間完成資源勘探和礦山、鐵路、碼頭的全面規(guī)劃和建設(shè)，于2008年5月將第一船鐵礦石運(yùn)至寶鋼集團(tuán)在浙江舟山的馬跡山碼頭，目前船運(yùn)總量已經(jīng)超過7.6億噸，每年產(chǎn)量維持在1.65-1.7億噸，2017年現(xiàn)金成本目標(biāo)為12-13美元/噸。

西本新干線成立于1999年，是一家以互聯(lián)網(wǎng)方式提供標(biāo)準(zhǔn)商品領(lǐng)域信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交易、應(yīng)用支持、信用管理、品牌認(rèn)證與授權(quán)為業(yè)務(wù)核心的電商平臺。近年來主要依托首創(chuàng)的BMB結(jié)算模式，以各地實體交易中心為依托，集交易、金融、物流和技術(shù)服務(wù)于一體，力求實現(xiàn)交易標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)專業(yè)化，通過集聚鋼材、鐵礦石、煤炭、水泥等標(biāo)準(zhǔn)商品交易，正在構(gòu)建中國標(biāo)準(zhǔn)商品交易生態(tài)圈。