【本周概述】

本周國內(nèi)原材料價格除去焦炭價格上漲以外，其他品種價格均下跌，其中鋼坯跌幅較大。截至4月1日，西本鋼材指數(shù)3800元/噸，較上周下跌80元/噸；西本廢鋼指數(shù)1810元/噸，較上周下跌20元/噸；西本鐵礦指數(shù)報810元/噸，較上周下跌25元/噸；西本鋼坯指數(shù)報3100元/噸，較上周下跌110元/噸。截止3月31日，普氏62%鐵礦指數(shù)現(xiàn)報79.25美元/噸，較上周末繼續(xù)大幅下跌6.65美元/噸。

【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品600元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；本溪65%-66%品600元/噸（酸性濕基不含稅），穩(wěn)。河北鐵精粉市場弱勢運行，現(xiàn)唐山地區(qū)65%-66%品810元/ 噸（酸性干基含稅），較上周下跌25元/噸；遷安地區(qū)65%-66%品650元/噸（堿性濕基不含稅），較上周下跌20元/噸；沙河63%-64%品620元/ 噸（酸性干基含稅），較上周大幅下跌60元/噸。華東鐵精粉價格下跌，淄博地區(qū)66%堿粉含稅（大礦）主流價格報815元/噸，較上周下跌45元/噸；臨沂地區(qū)66%酸性含稅（大礦）報價795元/噸，跌50元/噸；徐州地區(qū)66%堿性干基報價830元/噸，較上周下跌10元/噸。本周進(jìn)口礦價格繼續(xù)大幅下挫，國內(nèi)鐵精粉價格跟隨下跌。當(dāng)前臨近清明小長假，鋼廠節(jié)前補庫稍顯乏力，對國內(nèi)鐵精粉價格缺少有力支撐，不過個別貿(mào)易商挺價意愿較強，但多數(shù)貿(mào)易商與鋼廠對后市并不看好，議價能力明顯不足，成交穩(wěn)中偏弱。預(yù)計下周河北鐵精粉價格將繼續(xù)小幅下跌。

本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

【方坯】本周河北地區(qū)方坯價格延續(xù)弱勢。現(xiàn)唐山普碳方坯出廠含稅價格報3100元/噸，20MnSi方坯3220元/噸，較上周下跌110元/噸。蘇北無錫地區(qū)普碳方坯出廠價報3250元/噸，20MnSi方坯出廠價3350元/噸，較上周下跌130元/噸。上海地區(qū)普碳方坯出廠價報3310元/噸，20MnSi方坯3410元/噸，較上周大幅下跌130元/噸。本周唐山鋼坯價格延續(xù)弱勢，好在鋼坯庫存下跌緩解了當(dāng)前市場悲觀的情緒。當(dāng)前環(huán)保壓力增大，成品材價格不溫不火，鋼坯下跌空間有限。不過宏觀因素對當(dāng)下行情價格極為不利，加上螺紋鋼期貨仍在下跌趨勢中，預(yù)計下周唐山鋼坯市場價格或?qū)⒊袎哼\行。

本周主要方坯市場價格變化情況如下表

【生鐵】本周徐州地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格2850元／噸，較上周持平；上海地區(qū)報2900元/噸，較上周穩(wěn)；淄博地區(qū)煉鋼生鐵市場含稅價格2700元／噸，穩(wěn)。河北地區(qū)唐山煉鋼生鐵報2800元／噸，較上周持平；天津煉鋼生鐵報2800元／噸，穩(wěn)。據(jù)悉，本周多數(shù)鐵廠表示出貨不暢，成交一般。當(dāng)前原材料市場仍較為弱勢，下游成品材價格持續(xù)下跌，此前停爐的部分廠家有延期開工的打算，均對后市持悲觀態(tài)度。目前市場報價混亂，貿(mào)易商以觀望為主，操作意愿不強。預(yù)計煉鋼生鐵價格繼續(xù)平穩(wěn)運行。

本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

【廢鋼】本周常州地區(qū)市場含稅價格1810元／噸，不含稅1600元／噸，較上周下跌20元/噸。上海地區(qū)廢鋼價格為1570元/噸含稅價，較上周下跌50元/噸，不含稅價為1390元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1560元/噸，較上周下跌30元/噸。石家莊地區(qū)不含稅價格1590元/噸，較上周跌30元/噸；北京地區(qū)不含稅價格報1510元/噸，跌60元/噸。東北地區(qū)價格弱勢運行，現(xiàn)遼陽、沈陽地區(qū)重廢含稅1990元/噸，較上周下跌50元/噸；西安地區(qū)不含稅價格報1160元/噸，較上周下跌60元/噸。廣州地區(qū)含稅價格為1710元噸，較上周持平。本周廢鋼價格繼續(xù)走弱，成交不暢，鋼廠到貨依然較多，盡管鋼廠嚴(yán)格控制到貨量，無奈到貨仍偏多。當(dāng)前成品材價格持續(xù)下跌，對廢鋼價格無法形成支撐，因此廢鋼價格又進(jìn)入一輪下跌模式。市場信心明顯不足，預(yù)計下周廢鋼價格弱穩(wěn)運行。

本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

海運市場：3月份BDI指數(shù)大幅上漲。截止3月30日，BDI指數(shù)收于1324點，較上月末大漲465點，漲幅達(dá)54.1%，創(chuàng)2014年11月以來新高。分析師指出，BDI指數(shù)的走強主要是由于中國的鐵礦石需求量大幅增加，帶動海岬型船舶的運費上漲所致。去年中國進(jìn)口鐵礦石數(shù)量達(dá)到10.24億噸，約占全球鐵礦石海運貿(mào)易量70%。今年前2個月，我國進(jìn)口鐵礦砂1.75億噸，同比增加12.6%。煤炭、鋼鐵需求也在經(jīng)濟回升中水漲船高。今年前2個月，我國煤炭進(jìn)口4261萬噸，同比增加48.5%。鋼材進(jìn)口218萬噸，同比增加17.6%。還有，初級形狀塑料進(jìn)口472萬噸，同比增加30.9%。這些也都刺激了運價的回升。預(yù)計下月BDI指數(shù)將繼續(xù)上漲。