22日下午，汽車進口關稅降低的靴子終于落地，本次整車關稅由25%降低至15%，好于之前市場傳聞的2.5%、5%、7.5%的預期。上證報獲得的財通證券發(fā)布的最新研報提要認為，本次關稅調(diào)整，對國內(nèi)汽車價格體系沖擊有限，整車企業(yè)盈利能力有望保持。

財通汽車彭勇團隊指出，整車關稅下降幅度在可接受范圍內(nèi)，對國內(nèi)汽車工業(yè)沖擊有限。進口車除了關稅外，還需要繳納增值稅和消費稅，如果進口車經(jīng)銷商將關稅降低的優(yōu)惠完全給予終端消費者，普通燃油車價格可以下調(diào)8%左右。本次關稅調(diào)整，對國內(nèi)汽車價格體系沖擊有限，整車企業(yè)盈利能力有望保持。

其次，零部件關稅降低對零部件產(chǎn)業(yè)影響較小。國內(nèi)進口的零部件大多執(zhí)行10%的關稅，這次降低到6%，對零部件產(chǎn)業(yè)影響較小。國產(chǎn)零部件與進口零部件基本屬于互補關系，并非競爭關系。國內(nèi)進口的零部件絕大部分是國內(nèi)尚無法生產(chǎn)，或性能指標達不到要求的。另外，整車廠都會要求零部件廠靠近其生產(chǎn)基地建廠，以便控制供應鏈風險和及時反應，即使降低零部件關稅，并不影響相關零部件的本地化生產(chǎn)。