據(jù)湖北日報消息，攤開武漢城市發(fā)展賬本，地鐵建設(shè)“功不可沒”。研究表明，軌道交通每投入1億元，可帶動2億至2.6億元相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值，武漢地鐵每年數(shù)百億元的投資可撬動上千億元GDP。

今年應(yīng)對新冠肺炎疫情沖擊，地鐵建設(shè)是武漢經(jīng)濟穩(wěn)投資、穩(wěn)增長、穩(wěn)信心的重要抓手。

5月27日湖北日報全媒記者獲悉，目前武漢地鐵59個在建標段已全面復(fù)工，1.5萬名施工人員已全部到崗，日增產(chǎn)值逾億元。武漢地鐵集團表示，正千方百計加快推進項目建設(shè)，擴大建設(shè)投資，全年445億元的投資目標一分不減，將為武漢經(jīng)濟重振提供強有力的回升動能。

“動得早”才能“追得上”

近日，武漢地鐵頻頻迎來重要建設(shè)節(jié)點：5月18日，地鐵16號線川沌區(qū)間右線盾構(gòu)機成功始發(fā)，成為疫情后武漢地鐵首個始發(fā)的盾構(gòu)項目之一；5月20日，地鐵8號線二期街道口站主體結(jié)構(gòu)封頂，標志著全線12座站點全部完成主體施工，轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝飾裝修環(huán)節(jié)；5月27日，8號線街道口站至馬房山站區(qū)間雙線盾構(gòu)順利貫通。

“盡管疫情耽誤了工期，但我們?nèi)浴畬恕暗哪甓扔媱澰谕七M項目”，武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部總經(jīng)理溫裕春表示，“之所以工期‘追得上’，主要是因為地鐵復(fù)工‘動得早’。”

他介紹，多年來武漢地鐵一直堅持每年開通兩三條線的建設(shè)速度，早已習(xí)慣了高強度施工，春節(jié)無休已成慣例。今年春節(jié)前夕，武漢地鐵在建項目不少工人都沒有回鄉(xiāng)。疫情“來襲”，他們化身“最美逆行者”，參與方艙醫(yī)院和隔離點建設(shè)，累計投入1.8萬人次，交付床位過萬。3月7日上午，武漢地鐵集團完成最后一個隔離點交接后，馬上轉(zhuǎn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準備工作，編寫了武漢市首個建設(shè)工地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和疫情防控安全指引參考，指導(dǎo)大批建設(shè)者第一時間回歸地鐵建設(shè)主戰(zhàn)場。

經(jīng)過周密準備，3月9日，武漢地鐵11號線三期葛店段率先開工。3月22日，8號線二期街道口站、洪小區(qū)間建設(shè)工地開工，成為疫情期間武漢市首個復(fù)工的建設(shè)項目。3月30日，12號線武昌段正式開工，武漢地鐵12個在建項目率先全面復(fù)工。

把失去的時間“補回來”

1月23日“封城”，3月30日全面復(fù)工，武漢地鐵工期耽誤了兩個月。

為了把失去的時間“補回來”，4月1日，武漢地鐵集團組織59個在建標段的所有參建單位開展勞動競賽，抓好“防控、質(zhì)量、安全、進度”四大核心，希望通過科學(xué)管理、精準施工來提升效率，爭分奪秒補進度。

在16號線川沌區(qū)間，一座600余噸的盾構(gòu)機因疫情滯留在廈門，遲遲無法運回。武漢地鐵集團派駐該項目的業(yè)主代表譚從龍介紹，3月底確認武漢“解封”時間后，項目部提早謀劃，馬上與福建、江西、湖北三省交管部門聯(lián)絡(luò)，了解通行信息、規(guī)劃運輸線路。經(jīng)過反復(fù)測算，盾構(gòu)機于4月1日從廈門啟程，一路向西，趕在4月8日第一時間進城，直抵工地，節(jié)約了7天時間。

在5號線復(fù)興路車站，四期基坑施工時大型機械交叉施工多，作業(yè)面又有限，相互制約影響效率。武漢地鐵集團二級項目經(jīng)理王振洋說，復(fù)工后項目部自加壓力，每天晚上列出第二天的進度“計劃表”，從每一面地連墻、每一根樁的施工順序到車輛的進出時間段、吊裝的時間、地面開挖的設(shè)備和人員分布等全部細化到分鐘，確?，F(xiàn)場設(shè)備、人員運轉(zhuǎn)達到效率最大化，“將‘方艙醫(yī)院’建設(shè)中分秒必爭的抗疫精神發(fā)揚到了復(fù)工復(fù)產(chǎn)之中?！?/p>

溫裕春介紹，截至目前，武漢市軌道交通項目在建59個標段已全面復(fù)工，1.5萬名施工人員已全部到崗，復(fù)工率、到崗率均達100%，實現(xiàn)了“零輸入、零感染、零事故”的“三零”成績。4月完成建設(shè)投資38億元，完成月均計劃的102.5%，同比增長6.6%，今年以來首次實現(xiàn)了月度計劃和月度同比正增長。進入5月，武漢地鐵日均產(chǎn)值已突破1億元，“相當(dāng)于每天蓋出一棟80層的樓房?！?/p>

今年計劃再開工3條線

日前，省政府出臺《關(guān)于加快推進重大項目建設(shè)著力擴大有效投資的若干意見》，提出要搶抓重大政策機遇，謀劃一大批新基建項目，全力以赴加快推進重大項目建設(shè)，充分發(fā)揮有效投資在穩(wěn)增長中的關(guān)鍵作用。

作為“新基建”七大領(lǐng)域之一，城市軌道交通建設(shè)對于經(jīng)濟增長的拉動作用明顯。中國管理科學(xué)研究院武漢分院副院長胡潤州認為，地鐵投資除了增加投資和消費外，還能帶動鋼鐵冶煉、高鐵動車組制造、電力供應(yīng)、工程設(shè)計建筑業(yè)等上游產(chǎn)業(yè)和交通運輸、房地產(chǎn)、金融、廣告、零售、餐飲、旅游等下游產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

武漢地鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示，今年還計劃開工19號線、前川線等三條線路，屆時將達到12個項目、230公里的在建規(guī)模。根據(jù)已獲批復(fù)的《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》，至2035年武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達到26條、1300公里，真正構(gòu)建起與世界級地鐵城市相匹配的多層次、多模式軌道交通網(wǎng)絡(luò)。