下游數(shù)據(jù)

世界首座主跨千米級滬蘇通長江公鐵大橋建成，與鐵路同步開通

2020年07月01日11:27   來源：西本資訊
摘要：7月1日，我國自主設計建造世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運營。

7月1日，我國自主設計建造世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋建成，與滬蘇通鐵路同步開通運營。

滬蘇通鐵路是國家 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南跨越長江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)。

線路全長143公里，設計時速200公里。全線設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。

大橋下層為4線鐵路，其中下游雙線為通滬鐵路，設計速度200公里/小時；上游雙線為通蘇嘉甬鐵路，設計速度250公里/小時；上層為6車道高速公路，設計速度100公里/小時。

主航道橋橋跨采用140米+462米+1092米+462米+140米的雙塔五跨布置方案，主通航孔雙向通航凈寬900m，通航凈高62m，通航代表船型為5萬噸級集裝箱船和10萬噸級散貨船；輔助通航孔，單向通航凈寬200m，通航凈高62m，代表船型9000t級駁船隊和20000 t級油船。天生港專用航道橋橋跨布置方案為140米+336米+140米，單向通航凈寬284m，通航凈高45m，通航代表船型為5.7萬噸散貨船。

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