2017-2023年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

終于等到你！2月重卡銷(xiāo)量終結(jié)“連降”態(tài)勢(shì)

2023年陽(yáng)歷年的開(kāi)局，難言“開(kāi)門(mén)紅”；但陰歷年的開(kāi)局，卻還算是不錯(cuò)。

根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2023年2月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛左右（開(kāi)票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2023年1月上漲50%，比上年同期的5.94萬(wàn)輛增長(zhǎng)15%，凈增加約9000輛。

6.8萬(wàn)輛這個(gè)銷(xiāo)量水平，低于2018年、2019年和2021年同期，但比2020年2月和2022年2月銷(xiāo)量都要高出不少；更重要的是，今年2月份的同比增長(zhǎng)，終結(jié)了重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)的連續(xù)下降勢(shì)頭，具有里程碑式的重要意義——在此之前，重卡市場(chǎng)已經(jīng)是連續(xù)21個(gè)月下滑，市場(chǎng)銷(xiāo)量異常慘烈。

2014-2023年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

2月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)同比和環(huán)比“雙增長(zhǎng)”，有幾方面原因。首先，去年2月份是春節(jié)月，同期銷(xiāo)量處于低位，只有不到6萬(wàn)輛；而今年春節(jié)月是1月份，也是淡季和銷(xiāo)量低位。這就為今年2月份重卡市場(chǎng)的同比和環(huán)比增長(zhǎng)創(chuàng)造了客觀條件。

其次，出口強(qiáng)勁。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的了解，今年2月份，中國(guó)重卡的海外出口勢(shì)頭非?！皟疵汀?，同比大幅增長(zhǎng)了70%左右。

第三，去年被壓抑的換車(chē)需求釋放。2022年的重卡市場(chǎng)有多低迷，眾人皆知，其中原因主要便是疫情和管控、經(jīng)濟(jì)減速，以及貨運(yùn)行業(yè)普遍缺乏信心。2023年，疫情管控完全放開(kāi)，動(dòng)輒靜默、動(dòng)輒封控的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，整個(gè)市場(chǎng)的信心增加，再加上春節(jié)后經(jīng)濟(jì)活力增加（2月份中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)升至52.6%，各分類(lèi)指數(shù)均高于上月，制造業(yè)景氣面繼續(xù)擴(kuò)大），因而激活了此前被壓抑的換車(chē)需求。第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，從2月初開(kāi)始，終端市場(chǎng)的銷(xiāo)量便呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，而且增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)批發(fā)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)（批發(fā)銷(xiāo)量低增速主要是由于行業(yè)庫(kù)存仍處于高位）。