2月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)21個(gè)月的連降，以增長(zhǎng)的姿態(tài)迎接接下來的“金三銀四”傳統(tǒng)銷售旺季；3月份，旺季會(huì)如約而至嗎？

3月重卡銷11.54萬輛 重返月銷10萬輛水準(zhǔn)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2023年3月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售38.9萬輛，環(huán)比今年2月份增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)17%。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）3月份銷售11.54萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)50%，同比增長(zhǎng)50%，連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)。值得一提的是，3月份我國(guó)重卡市場(chǎng)11.54萬輛的銷量，是重卡市場(chǎng)時(shí)隔20個(gè)月重返月銷10萬輛水準(zhǔn)，要知道，上一次重卡市場(chǎng)月銷量超過10萬輛已經(jīng)是2021年6月份的事了。

作為傳統(tǒng)的銷售旺季，3月份重卡市場(chǎng)銷量通常都有超10萬輛水平?？v觀近五年3月份重卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，最近五年3月份的重卡市場(chǎng)有3次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中2019年3月份小增7%；2020年受疫情影響同比下降19%，但也有12萬輛的銷量；2021年3月份重卡銷量達(dá)到史上最高的23萬輛，2022年3月份則出現(xiàn)了意料之中的下滑，降幅高達(dá)67%；今年3月份重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)50%，11.54萬輛的銷量與2020年3月份相當(dāng)，在近五年里看仍處于較低位水平。

3月過后，今年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售24.13萬輛，比上年同期的23.19萬輛增長(zhǎng)4%，比去年一季度累計(jì)多銷售接近1萬輛。從單月銷量來看，3月份重卡市場(chǎng)11.54萬輛銷量高于2022年任何一個(gè)月，連續(xù)兩個(gè)月超5成的環(huán)比增長(zhǎng)、月銷量從1月份的不足5萬輛提升至3月份的超10萬輛，明顯能感覺到重卡市場(chǎng)的確是在復(fù)蘇。如果說2月份重卡市場(chǎng)7.72萬輛的表現(xiàn)算是不錯(cuò)的話，那3月份11.54萬輛的表現(xiàn)至少能打一個(gè)良好。連續(xù)兩個(gè)月的增長(zhǎng)也把今年重卡市場(chǎng)的前景“拉”了起來，從1月過后累計(jì)下滑49%到3月過后累計(jì)增長(zhǎng)4%（如上圖），這個(gè)速度對(duì)提振行業(yè)信心來說，非常給力。 

五家企業(yè)月銷破萬 重汽/解放領(lǐng)跑又領(lǐng)漲

2023年3月重型卡車（含底盤、牽引車）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）

上表可見，2023年3月重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)50%，增幅較上月（+29%）擴(kuò)大21個(gè)百分點(diǎn)，約比去年3月份多銷售3.9萬輛，約相當(dāng)于去年3月份銷量的1.5倍。3月份，重卡市場(chǎng)有五家企業(yè)銷量超過1萬輛，月銷萬輛企業(yè)數(shù)較2月份增加一家。3月份，重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.14%，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到90.85%。2023年前三個(gè)月，重卡行業(yè)前五合計(jì)份額分別達(dá)到89.73%、90.67%和90.85%，呈逐月提高態(tài)勢(shì)，行業(yè)前五今年開局表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

從增幅來看，3月份重卡市場(chǎng)銷量前十企業(yè)9增1降，且實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的9家企業(yè)同比增幅均達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是中國(guó)重汽，3月份銷量同比大增了109%，解放以94%的同比增幅緊隨其后，3月份重汽和解放在重卡市場(chǎng)里可以說是既領(lǐng)跑又領(lǐng)漲；此外，江淮、陜汽和徐工三家企業(yè)3月份同比增幅也均超5成，同比分別增長(zhǎng)了84%、56%和50%，跑贏重卡市場(chǎng)整體增速。 

3月過后，重汽/陜汽/福田/北奔等位于上升區(qū)間

從累計(jì)銷量看，2023年1-3月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售24.13萬輛，同比增長(zhǎng)4%，累計(jì)銷量增幅從2月過后的下降19%成功步入上升區(qū)間。具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)來看（同時(shí)也是3月份銷量前十），增減各半，除陜汽、福田和北奔三家早已處于上升區(qū)間的企業(yè)外，3月過后，又有重汽、徐工兩家企業(yè)步入上升區(qū)間，上述五家企業(yè)今年1-3月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了45%、20%、40%、23%和14%。尚處于下降區(qū)間的企業(yè)中，東風(fēng)、大運(yùn)和江淮等累計(jì)降幅僅為個(gè)位數(shù)，離“上岸”已不遠(yuǎn)，按照各家企業(yè)3月份的表現(xiàn)，4月份過后，大概率又有企業(yè)步入上升區(qū)間。 

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98%，行業(yè)前五累計(jì)份額均超過10%，合計(jì)達(dá)到90.57%，較2月過后（90.31%）還略有擴(kuò)大；5名之后的企業(yè)份額均低于2.5%，對(duì)重卡行業(yè)排名靠后的企業(yè)來說，2023年對(duì)行業(yè)前五的追趕會(huì)異常艱苦。

從行業(yè)格局看，2023年3月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與上月有所不同，排名也發(fā)生了變化：2月份短暫“殺”進(jìn)前十的湖北三環(huán)被擠出月榜前十，北奔重汽取代三環(huán)排名3月份月榜第9位；解放從2月份的月榜第3上升1位至第2位。與此同時(shí)，也有企業(yè)排名較2月份出現(xiàn)下滑。3月過后，重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與去年年終前十成員仍保持一致。與去年同期相比，重汽、陜汽、福田等企業(yè)市場(chǎng)份額有明顯提升，上述三家企業(yè)今年前兩月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了4.27個(gè)百分點(diǎn)、4.43個(gè)百分點(diǎn)和1.42個(gè)百分點(diǎn)，北奔和徐工重卡的市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了0.21個(gè)百分點(diǎn)和0.13個(gè)百分點(diǎn)，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。

結(jié)語

2023年3月份，重卡市場(chǎng)交出銷售超過10萬輛、同比增長(zhǎng)50%的“成績(jī)單”，在連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)的同時(shí)，時(shí)隔20個(gè)月重返月銷10萬輛水準(zhǔn)，非常令人振奮。接下來的4月份，仍然是重卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)“旺季”，去年同期基數(shù)非常?。ú蛔?萬輛），同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)難度不大，懸念在于環(huán)比能否繼續(xù)增長(zhǎng)？今年3月份能有11.54萬輛的銷量，實(shí)際上已經(jīng)釋放了過去很長(zhǎng)一段時(shí)間被壓抑的需求。那么，4月份的重卡市場(chǎng)會(huì)是繼續(xù)環(huán)比、同比雙正增長(zhǎng)？還是同比增，環(huán)比降？或者還有另外其他的可能？