新簽訂單105艘，中國船廠接獲全球75%訂單

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年7月7日），2023年6月份全球新簽訂單105艘，共計(jì)3,135,262CGT。與2023年5月份全球新簽訂單129艘，共計(jì)2,875,379CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少24艘，修正總噸環(huán)比上升9.04%。與2022年6月份全球新簽訂單188艘，共計(jì)5212381CGT相比較，數(shù)量同比減少83艘，修正總噸同比下降39.85%。

從船型上來看，散貨船24艘，共計(jì)1906600載重噸；油船12艘，共計(jì)1542000載重噸；化學(xué)品船13艘，共計(jì)417490載重噸；集裝箱船26艘，共計(jì)320400標(biāo)箱；液化氣船8艘，共計(jì)856000立方米；其他船型17艘，共計(jì)395206CGT；海工船5艘，共計(jì)33038CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、8艘巴拿馬型散貨船、8艘大靈便型散貨船和4艘靈便型散貨船；油船新簽4艘蘇伊士型油船、8艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽18艘超巴拿馬型集裝箱船和8艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，6月份全球新船訂單105艘，合計(jì)3135262CGT，其中中國船廠接獲75艘，合計(jì)2360500CGT；日本船廠接獲2艘，合計(jì)35032CGT；韓國船廠接獲14艘，合計(jì)591088CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的75.29%、1.12%和18.85%。

2023年1-6月新船訂單782艘，合計(jì)46,106,059載重噸，與2022年同期的新簽訂單1,280艘，合計(jì)52,382,845載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌38.91%和11.98%。

從船型上來看，散貨船197艘，共計(jì)14168450載重噸；油船99艘，共計(jì)11515702載重噸；化學(xué)品船100艘，共計(jì)3407093載重噸；集裝箱船93艘，共計(jì)922590標(biāo)箱；液化氣船71艘，共計(jì)8590100立方米；海工船106艘，共計(jì)678056CGT；其他船型116艘，共計(jì)2191744CGT。

從國家來看，中國新簽訂單454艘，合計(jì)10853949 CGT；日本新簽訂單67艘，合計(jì)1400053CGT；韓國新簽訂單122艘，合計(jì)5472138CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的58.14%、7.50%和29.31%。

全球手持訂單3969艘，中國船廠占市場(chǎng)份額一半以上

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月7日全球船廠手持訂單3,969艘，共計(jì)114,437,314CGT。和2023年6月8日統(tǒng)計(jì)的3,971艘，合計(jì)114,192,350CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.05%，修正總噸環(huán)比上升0.21%。

其中中國船廠手持訂單量為2287艘，共計(jì)54002995CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的57.62%，CGT占47.19%；日本船廠的手持訂單量為579艘，共計(jì)10626292CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.59%，CGT占9.29%；韓國船廠的手持訂單量為733艘，共計(jì)38922011CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的18.47%，CGT占34.01%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為996艘，共計(jì)72535263載重噸；油船手持訂單量為571艘，共計(jì)34704052載重噸；集裝箱船手持訂單量為887艘，共計(jì)7382265TEU。

完工量145艘，散貨船和集裝箱船交付最多

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年6月份全球船廠共交付新船145艘，共計(jì)8,409,372載重噸。與2023年5月份全球新船交付訂單162艘，共計(jì)6,260,020載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降10.49%，載重噸環(huán)比上升34.34%。與2022年6月份全球船廠共交付新船202艘，共計(jì)8,473,386載重噸相比較，數(shù)量同比下跌28.22%，載重噸同比下降0.76%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為41艘，共計(jì)2854265載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為39艘，共計(jì)298931TEU；油船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)1147936載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為6艘，共計(jì)167378載重噸；液化氣船交付數(shù)量為10艘，共計(jì)513550立方米；海工船交付數(shù)量為22艘，共計(jì)541159載重噸；其他船型交付數(shù)量為17艘，共計(jì)93009載重噸。

2023年1-6月全球船廠共交付新船1070艘，共計(jì)45657793載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單1105艘，共計(jì)42,485,584載重噸相比較，數(shù)量同比下降3.17%，載重噸同比上升7.47%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為254艘，共19037035載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為152艘，共計(jì)978919TEU；油船的交付數(shù)量為93艘，共計(jì)8958760載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為53艘，共計(jì)1501539載重噸；液化氣船交付數(shù)量為60艘，共計(jì)4468410立方米；海工船交付數(shù)量為283艘，共計(jì)1475913載重噸；其他船型交付數(shù)量為175艘，共計(jì)845944載重噸。

散貨船和集裝箱船價(jià)格上升，油船價(jià)格持平

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，6月份散貨船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比分別上升1點(diǎn)至164點(diǎn)、105點(diǎn)；油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為205點(diǎn)。

6月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT) 新船價(jià)格上升50萬美元至6350萬美元；巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為3400萬美元、3300萬美元、2693萬美元；

油船新造船價(jià)格，除靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比上升50萬美元至4675萬美元； VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為1.26億美元、8500萬美元、6750萬美元、5700萬美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格分別為5450萬美元、4250萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別上升250萬美元、50萬美元、100萬美元、50萬美元、25萬美元至2.25億美元、1.425億美元、9200萬美元、3100萬美元、2425萬美元。