近期，重慶鋼鐵一煉鋼3條過(guò)跨線4臺(tái)鐵水車(chē)鐵水罐加蓋后正式投用。加蓋后不僅可減少鐵水溫降約20~30℃，每噸鐵水可減少散熱損失不少于1500KJ/h，還可以實(shí)現(xiàn)紅包接鐵，消除凝鐵、噴罐現(xiàn)象，提高鐵水包耐材壽命，進(jìn)一步降低煉鋼綜合成本。

此前重慶鋼鐵采用“一罐到底”的工藝為敞口鐵水包盛裝鐵水，將鐵水包放置在鐵水車(chē)上通過(guò)機(jī)車(chē)由高爐運(yùn)輸至煉鋼。高爐的出鐵溫度約1450°C，要經(jīng)出鐵、運(yùn)輸、預(yù)處理、倒罐、空罐返回等多個(gè)工序，其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態(tài)對(duì)于鐵水溫降都有影響。由于鐵包敞口，鐵水直接與空氣接觸，鐵水及鐵包與空氣溫差大，不斷發(fā)生熱交換，大量的熱量散發(fā)，特別是兌完鐵水的空包散熱面積大，增加了鐵包耐材的溫降速率和影響鐵包的使用壽命，增加了生產(chǎn)成本，同時(shí)影響高溫鐵水的安全運(yùn)輸。

4臺(tái)鐵水車(chē)鐵包加蓋項(xiàng)目的成功上線，標(biāo)志著重慶鋼鐵向低碳煉鋼邁進(jìn)了一大步。使用鐵水包加蓋工藝，無(wú)論是滿包狀態(tài)還是空包狀態(tài)，都可以起到很好的保溫、節(jié)能及環(huán)保（減少運(yùn)行過(guò)程中的煙塵排放）等作用，有很好的節(jié)能降耗效果。鐵水包全程加蓋后，僅在接鐵水時(shí)和運(yùn)輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開(kāi)，在鐵路線上運(yùn)輸過(guò)程中均處于封閉狀況，在滿包盛鐵狀態(tài)和空包狀態(tài)下，封閉的鐵水包與大氣的熱交換變慢。

鐵水溫度越高，帶入的物理熱越多，煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水，達(dá)到目標(biāo)溫度，吹損減少，降低鋼鐵料成本，該項(xiàng)目通過(guò)在鐵水車(chē)上加裝無(wú)線收發(fā)器、遠(yuǎn)程控制PLC柜等，操作人員可通過(guò)遠(yuǎn)程電腦一鍵控制鐵包上的開(kāi)、關(guān)功能，是一項(xiàng)投資小，運(yùn)營(yíng)成本低，收益快的項(xiàng)目。

鐵包加蓋項(xiàng)目的主體設(shè)施施工時(shí)正值酷暑夏季，該項(xiàng)目組及施工人員克服種種困難，對(duì)鐵包加蓋系統(tǒng)使用單車(chē)試驗(yàn)并遠(yuǎn)程運(yùn)行調(diào)試，實(shí)驗(yàn)近百次，最終成功運(yùn)行，并與3號(hào)轉(zhuǎn)爐年修同步完工，保障了重慶鋼鐵210噸轉(zhuǎn)爐的生產(chǎn)需求。

重慶鋼鐵另10臺(tái)鐵水車(chē)鐵包加蓋項(xiàng)目正在有力推進(jìn)，預(yù)計(jì)11月份完工上線投運(yùn)。鐵包加蓋項(xiàng)目完全投運(yùn)后，將為重慶鋼鐵低碳煉鋼提供強(qiáng)勁動(dòng)力。