11月24日上午9時(shí)，四鋼軋總廠煉鋼區(qū)域，一臺(tái)完成鐵水傾翻作業(yè)的混鐵車剛剛駛離，另一臺(tái)滿載鐵水的混鐵車就向該區(qū)域駛來(lái)，整個(gè)銜接過(guò)程緊湊、有序。

“10月份，馬鋼綜合TPC周轉(zhuǎn)率為4.55，環(huán)比上升0.17，進(jìn)步率3.88%。其中，南區(qū)TPC周轉(zhuǎn)率4.18，環(huán)比上升0.2，進(jìn)步率5.03%，均創(chuàng)歷史最好水平。同時(shí)，11月份綜合TPC周轉(zhuǎn)率也繼續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)?！边\(yùn)輸部生產(chǎn)技術(shù)室運(yùn)行管控作業(yè)長(zhǎng)黃斌在現(xiàn)場(chǎng)介紹。

TPC周轉(zhuǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)單個(gè)TPC完成從鐵廠受鐵至鋼廠翻空循環(huán)的次數(shù)，是衡量鐵鋼界面運(yùn)行效率的一項(xiàng)重要指標(biāo)。今年以來(lái)，運(yùn)輸部與制造部、煉鐵總廠以及各個(gè)煉鋼單位，圍繞TPC周轉(zhuǎn)率既定目標(biāo)，積極對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)企業(yè)，學(xué)習(xí)借鑒混鐵車運(yùn)行組織、TPC周轉(zhuǎn)率指標(biāo)提升舉措、高爐配罐模式等方面的經(jīng)驗(yàn)和做法，結(jié)合馬鋼混鐵車運(yùn)輸實(shí)際情況，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)和“瓶頸”問(wèn)題，優(yōu)化鐵水運(yùn)輸組織模式，助推TPC周轉(zhuǎn)率不斷提升，全力滿足公司提產(chǎn)增效的需求。

優(yōu)化模式，提升效能。運(yùn)輸部結(jié)合各高爐生產(chǎn)特點(diǎn)和鐵水產(chǎn)量，一方面加強(qiáng)與煉鐵總廠溝通協(xié)調(diào)，優(yōu)化爐下配罐方式，在原先“2+2”的基礎(chǔ)上，階段性采取“2+1”配罐模式，減少爐下配罐數(shù)量，提升TPC周轉(zhuǎn)率。另一方面，結(jié)合高爐出鐵實(shí)際，科學(xué)調(diào)整北區(qū)鐵水運(yùn)輸作業(yè)模式，由原先的“接力式”調(diào)整為“大循環(huán)”，在壓縮混鐵車爐下取重對(duì)空作業(yè)時(shí)間的同時(shí)，減少了鐵水等待時(shí)間，降低了溫度損耗。在此基礎(chǔ)上，該部還結(jié)合南區(qū)鐵水生產(chǎn)情況，合理安排受鐵、運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，為穩(wěn)定高效運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。

梳理難題，系統(tǒng)推進(jìn)。運(yùn)輸部牽頭組織公司相關(guān)單位，通過(guò)召開周例會(huì)和月度例會(huì)的方式，對(duì)混鐵車運(yùn)輸、受鐵、周轉(zhuǎn)等情況進(jìn)行總結(jié)，分析解決各類問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，該部技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)，查找運(yùn)輸保產(chǎn)“短板”，并及時(shí)制定相關(guān)解決方案，持續(xù)推動(dòng)馬鋼TPC周轉(zhuǎn)率改善提升。此外，該部還強(qiáng)化對(duì)職工的安全教育,提高職工標(biāo)準(zhǔn)化操作水平,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)隱患排查,消除影響鐵路運(yùn)輸安全順行的不利因素。

“下一步，我們將對(duì)混鐵車配罐模式進(jìn)行固化，明確不同階段混鐵車在線配罐數(shù)量，并加強(qiáng)與各主線單位的溝通聯(lián)系，努力推進(jìn)TPC周轉(zhuǎn)率進(jìn)一步提升?！闭劶跋乱徊焦ぷ鳎S斌信心十足地表示。