近日，隨著現(xiàn)澆梁這一關(guān)鍵性控制工程建設(shè)取得重大進(jìn)展，安羅高速黃河特大橋建設(shè)再迎新節(jié)點(diǎn)，為順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在安羅高速黃河特大橋項(xiàng)目建設(shè)中，津西萬噸熱軋H型鋼產(chǎn)品在項(xiàng)目建設(shè)中綻放光芒。

安羅高速黃河特大橋位于河南省鄭州市與新鄉(xiāng)市之間，是國家公路網(wǎng)規(guī)劃的京港澳高速并行線北京至武漢高速的重要組成部分，同時是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。大橋全長15.223公里，鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)22萬噸，是黃河上最長、內(nèi)陸地區(qū)鋼結(jié)構(gòu)用量最大的公路橋梁。大橋穿越黃河濕地省級自然保護(hù)區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高、建設(shè)難度大，工程采用了大跨徑結(jié)構(gòu)形式，減少橋樁數(shù)量，降低對河道的影響。

針對該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位用鋼具有高強(qiáng)度、高韌性的特殊需求，津西制定專用工藝方案，合理安排排產(chǎn)，確保屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度等完全滿足用鋼需求，為安羅高速黃河特大強(qiáng)供應(yīng)了1萬余噸長度為7.3米到17.57米不等的熱軋H型鋼，憑借品質(zhì)優(yōu)良、抗震性能良好，在該項(xiàng)目建設(shè)中解決了工藝難題，保障了大橋的建設(shè)進(jìn)度。

項(xiàng)目建成后，安羅高速黃河特大橋?qū)⒊蔀辄S河上最高、最長的大橋，有效緩解京港澳高速和大廣高速交通壓力，完善鄭州都市圈高速公路環(huán)線，加強(qiáng)中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。

津西在型鋼領(lǐng)域深耕多年，已形成專業(yè)化、系列化、規(guī)?；弯撋a(chǎn)應(yīng)用基地，擁有H型鋼、鋼板樁、高鐵線桿、工槽角鋼等134個系列、372個規(guī)格型鋼產(chǎn)品和耐低溫型鋼、耐候型鋼、高強(qiáng)度型鋼等30余種高端產(chǎn)品，高附加值產(chǎn)品占比達(dá)到70%以上，獲得中國船級社工廠認(rèn)證，尤其抗擊零下30℃歐美標(biāo)準(zhǔn)Z型鋼板樁打破歐美技術(shù)壟斷，成為中國型鋼進(jìn)軍國際市場的一張靚麗名片。津西型鋼產(chǎn)品不僅廣泛應(yīng)用于粵港澳大灣區(qū)三大跨海通道、雄安新區(qū)、北京冬奧會、大興機(jī)場等國家重點(diǎn)工程，并遠(yuǎn)銷33個國家和地區(qū)。其中，津西生產(chǎn)電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱用熱軋H型鋼（高鐵線桿），涵蓋所有常用規(guī)格，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)京廣線、京滬線、哈大線、京雄線、京張線、京唐線等90余項(xiàng)高鐵工程，國內(nèi)市場占有率90%以上，同時走出國門，參與以色列輕軌等跨國鐵路項(xiàng)目。津西型鋼產(chǎn)品獲得“中國H型鋼市場品質(zhì)信譽(yù)第一品牌”“中國H型鋼市場用戶滿意首選品牌”“中國卓越鋼鐵企業(yè)品牌”等稱號，并連續(xù)多年被評為“全國用戶滿意產(chǎn)品”；津西高鐵線桿獲評“2021年度金杯優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”。

未來，津西將繼續(xù)積極參與國家重點(diǎn)工程建設(shè)，繼續(xù)推動熱軋H型鋼產(chǎn)品推廣應(yīng)用，為經(jīng)濟(jì)社會綠色高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。