近日，國家市場質(zhì)量監(jiān)督管理總局與國家標準化管理委員會共同批準發(fā)布了一批重要國家標準。其中，南鋼牽頭起草制定的《GB/T 43109-2023 船舶及海洋工程用不銹鋼復合鋼板》獲批發(fā)布，標準將于2024年4月1日起正式實施。

船舶及海洋工程用不銹鋼復合鋼板是指將不銹鋼與船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)鋼通過真空復合軋制或爆炸復合技術(shù)，在界面上實現(xiàn)牢固冶金結(jié)合的層狀金屬復合材料，主要應(yīng)用于化學品船船艙、燃料艙艙體、破冰船船體及海洋平臺等領(lǐng)域。與傳統(tǒng)材料相比，其兼具不銹鋼的耐蝕性和結(jié)構(gòu)鋼的強韌性，不僅可以節(jié)約貴重金屬，降低造船成本，而且可以實現(xiàn)船體減量化設(shè)計，降低能源消耗。此外，復合板艙體內(nèi)無需進行涂層噴涂，極大地降低了環(huán)境污染，是一種集功能性、結(jié)構(gòu)性與經(jīng)濟性于一體的低碳綠色高性能復合材料。

國外不銹鋼復合板已廣泛應(yīng)用于船舶及海洋工程領(lǐng)域，尤其是日本，其化學品船幾乎全部采用不銹鋼復合板制造。而在國內(nèi)，不銹鋼復合板在船舶及海洋工程領(lǐng)域的應(yīng)用仍處于摸索起步階段，沒有統(tǒng)一的國家標準供設(shè)計院和制造廠參考使用，是影響其普及應(yīng)用的重要原因之一。船舶及海洋工程用不銹鋼復合板形成標準化成為行業(yè)急需。

想用戶之所想，急行業(yè)之所急。為解決不銹鋼復合板在船舶及海洋工程領(lǐng)域的普及應(yīng)用難題，南鋼提出了《船舶及海洋工程用不銹鋼復合鋼板》國家標準起草制定的立項建議，并于2020年獲批立項。立項后，南鋼結(jié)合自身生產(chǎn)經(jīng)驗及產(chǎn)品應(yīng)用反饋，并通過廣泛的用戶走訪和意見收集，本著先進性、科學性、合理性和可操作性的原則，完成了標準的制定工作。標準于2022年11月高票通過專家審定后提交國家市場質(zhì)量監(jiān)督管理總局審批，并于2023年9月獲批發(fā)布。

南鋼船舶及海洋工程用不銹鋼復合板已通過6家船級社認證，并已在化學品船、甲醇燃料艙等領(lǐng)域獲得了應(yīng)用?！禛B/T 43109-2023 船舶及海洋工程用不銹鋼復合鋼板》的發(fā)布實施，將為指導和規(guī)范船舶及海洋工程用不銹鋼復合鋼板產(chǎn)品生產(chǎn)和驗收提供依據(jù)，為船舶及海洋工程用不銹鋼復合鋼板的推廣應(yīng)用提供更有力的技術(shù)支撐。

南鋼旗下安徽金元素復合材料有限公司，是從事金屬復合材料及制品的研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營為一體的專業(yè)公司，可根據(jù)不同需求采用軋制復合和爆炸復合兩種方式進行生產(chǎn)，基材包含容器鋼、管線鋼、橋梁鋼、結(jié)構(gòu)鋼等，覆材包含不銹鋼、鎳基合金、鈦等。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油化工、水利、橋梁、船舶、容器、電力、鋁業(yè)、醫(yī)藥、食品等多個領(lǐng)域。

南鋼開發(fā)了系列高性能復合板產(chǎn)品，是國內(nèi)唯一批量穩(wěn)定供應(yīng)500MPa級別橋梁鋼復合板、國內(nèi)唯一供應(yīng)825鎳基合金熱軋復合板、國內(nèi)唯一供應(yīng)船用復合板的企業(yè)。南鋼橋梁復合板在五峰山長江大橋、引江濟淮工程淠河總干渠渡槽橋、常泰大橋、大渡河特大橋等國家重點工程上得以應(yīng)用，市場占有率國內(nèi)第一。