近日，隨著最后一節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝就位，雄商高鐵黃河特大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著雄商高鐵建設(shè)進(jìn)入了新階段。雄商高鐵黃河特大橋?yàn)槟壳笆澜鐔温?lián)最長(zhǎng)的無(wú)砟軌道橋梁，是國(guó)內(nèi)外建設(shè)規(guī)模最大的鋼桁梁柔性拱橋，邯鋼供應(yīng)的精品橋梁板Q345qE建功雄商高鐵黃河特大橋。

邯鋼堅(jiān)持以效益為導(dǎo)向，進(jìn)一步貼近市場(chǎng)和客戶，發(fā)揮營(yíng)銷組織和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)作用，密切跟蹤對(duì)接國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)工程項(xiàng)目，加強(qiáng)重軌、管線鋼、橋梁板等重點(diǎn)產(chǎn)品推介，不斷拓展高端市場(chǎng)份額。邯鋼橋梁鋼技術(shù)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目方加強(qiáng)技術(shù)對(duì)接，針對(duì)產(chǎn)品對(duì)-20℃低溫沖擊韌性、抗疲勞韌性、焊接性能等嚴(yán)格要求，研究制定最優(yōu)工藝控制方案，并優(yōu)化合同排產(chǎn)和生產(chǎn)組織。生產(chǎn)中，技術(shù)人員在煉鋼環(huán)節(jié)嚴(yán)格窄成分控制，采用“LF+RH”雙精煉工藝、連鑄低過(guò)熱度澆注技術(shù)，提高鋼水純凈度和鑄坯質(zhì)量；軋制環(huán)節(jié)采用低溫鑄坯加熱、控軋控冷工藝，通過(guò)多道次矯直，確保鋼板板形及表面良好，并且軋后對(duì)每塊鋼板進(jìn)行逐塊探傷檢測(cè)，最終保證產(chǎn)品按期高質(zhì)量交付，滿足了工程建設(shè)需求。

雄商高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，北起雄安站、南至商丘站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，建成后將對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要的基礎(chǔ)支撐作用。雄商高鐵黃河特大橋是雄商高鐵全線控制性工程，主橋全長(zhǎng)1600米，采用“一聯(lián)九跨”連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，具有“長(zhǎng)聯(lián)、大跨、高速、無(wú)砟”的特點(diǎn)，在高速鐵路無(wú)砟軌道橋梁施工領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平。