近日滿載8400余噸進(jìn)口鐵礦石貨輪已從江陰港出發(fā)，將通過水鐵聯(lián)運(yùn)的方式最終運(yùn)達(dá)西昌鋼釩廠區(qū)。據(jù)物貿(mào)公司礦產(chǎn)事業(yè)部介紹，通過前期測(cè)試，水鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸條件已趨于成熟，新的物流模式相較前期將降低物流成本20%。

在鋼鐵市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，物貿(mào)公司礦產(chǎn)事業(yè)部積極融入一體化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步加強(qiáng)與攀枝花、西昌基地，以及鞍鋼國(guó)貿(mào)、西部物聯(lián)等供應(yīng)鏈上下游端的協(xié)同合作。圍繞采購(gòu)降本，該事業(yè)部強(qiáng)化市場(chǎng)分析研判，聯(lián)合鞍鋼國(guó)貿(mào)和使用單位對(duì)進(jìn)口礦采購(gòu)實(shí)行預(yù)案專業(yè)化管理，預(yù)判市場(chǎng)走勢(shì)，采取提前鎖定采購(gòu)價(jià)格區(qū)間的新模式，避峰就谷提前落地現(xiàn)貨資源。

為降低物流成本，該事業(yè)部聯(lián)合鞍鋼國(guó)貿(mào)、西部物聯(lián)等相關(guān)單位及時(shí)總結(jié)前期試點(diǎn)“水鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)行情況，開展物流運(yùn)費(fèi)測(cè)算、業(yè)務(wù)洽談等相關(guān)工作，為常態(tài)化“水鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸創(chuàng)造條件。結(jié)合需求情況，最終確定的“水鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口礦運(yùn)輸“高效、綠色、低碳、低成本”的目標(biāo)要求。

下一步，該事業(yè)部將進(jìn)一步放大聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化“算賬”經(jīng)營(yíng)，深化與相關(guān)單位協(xié)同，進(jìn)一步降低進(jìn)口礦采購(gòu)成本，全力以赴完成全年各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。