6月18日10時30分，一列26車、滿載52個集裝箱1600噸“四川造”優(yōu)質(zhì)鋼材的中老班列，從攀鋼弄弄坪專用線鳴笛啟程，這標(biāo)志著西部物聯(lián)承接的3萬噸鋼材裝車訂單首列貨物正式發(fā)運。這是繼2024年成功裝運1600噸鋼坯至老撾后，承接的又一大規(guī)模國際物流訂單，也是西部物聯(lián)在國際物流領(lǐng)域的取得重大突破，充分彰顯了西部物聯(lián)作為“5A”級物流企業(yè)在物流保障方面的硬核實力。

面對交貨期緊、標(biāo)準(zhǔn)高的挑戰(zhàn)，西部物聯(lián)迅速組建專項攻堅小組。倉儲配送分公司科學(xué)規(guī)劃倉儲布局，依據(jù)鋼材規(guī)格、出口批次及目的地，精準(zhǔn)劃分專屬存放區(qū)域，大幅提升鋼材裝卸效率；對叉車、天車等關(guān)鍵裝卸設(shè)備進(jìn)行全面檢查與維護(hù)，并實時監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)，確保設(shè)備在高強度作業(yè)下穩(wěn)定可靠；組織20余名生產(chǎn)操作人員分成5個小組開展作業(yè)裝箱安全技術(shù)培訓(xùn)，確保首批貨物裝載時間在12小時以內(nèi)。

同時，北部站創(chuàng)新采用“單機單送、運轉(zhuǎn)直開”模式，在無現(xiàn)成集裝箱情況下協(xié)調(diào)鐵路局調(diào)集專用箱源，26車鋼材直配棒線材2道，實現(xiàn)裝車零延誤；現(xiàn)場與鐵路局核實貨物尺寸，充分預(yù)判安全風(fēng)險，反復(fù)校準(zhǔn)裝箱方案和加固模式，嚴(yán)格組織線路碰撞試驗，與路局對接制作國際聯(lián)運票據(jù)。物流發(fā)展部高效對接通關(guān)跨境運輸流程，完成報關(guān)檢疫手續(xù)；運行保障部動態(tài)掌握運輸車輛調(diào)配與路線規(guī)劃情況，全鏈條保障貨物能夠安全抵運。

此次任務(wù)從鋼材裝箱毫米級定位、多單位百人協(xié)同作業(yè)、國際聯(lián)運多國標(biāo)準(zhǔn)適配到多次裝車方案推演與模擬演練，裝卸效率提升50%，彰顯了現(xiàn)代物流的專業(yè)實力?！皬难b卸到發(fā)運僅用2天，我們刷新了跨境大宗物流的‘攀枝花速度’?！表椖控?fù)責(zé)人表示。

此次中老班列的開行，是四川省西部陸海新通道政策在攀枝花的首次嘗試，標(biāo)志著攀枝花鋼鐵產(chǎn)業(yè)在拓展海外市場上邁出了關(guān)鍵一步。