新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少46艘，中國(guó)船企接單最多韓國(guó)排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年6月9日），2025年5月份全球新簽訂單73艘，共計(jì)1,667,082CGT。與2025年4月份全球新簽訂單119艘，共計(jì)4,611,779CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少46艘，修正總噸環(huán)比下降63.85%。與2024年5月份全球新簽訂單184艘，共計(jì)3,680,650CGT相比較，數(shù)量同比減少111艘，修正總噸同比下降54.71%。

從船型上來(lái)看，散貨船15艘，共計(jì)1557900載重噸；油船4艘，共計(jì)628000載重噸；化學(xué)品船5艘，共計(jì)36300載重噸；集裝箱船17艘，共計(jì)52000標(biāo)箱；液化氣船4艘，共計(jì)212000立方米；其他船型19艘，共計(jì)673,805CGT；海工船9艘，共計(jì)38,619CGT。

從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、2艘卡姆薩爾型散貨船、9艘大靈便型散貨船；油船新簽4艘蘇伊士型油船；集裝箱船新簽7艘超巴拿馬型集裝箱船、4艘次巴拿馬型集裝箱船、4艘靈便型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來(lái)看，5月份全球新船訂單73艘，合計(jì)1,667,082CGT，其中中國(guó)船廠接獲44艘，合計(jì)647,016CGT；日本船廠接獲9艘，合計(jì)157,592CGT；韓國(guó)船廠接獲8艘，合計(jì)251,054CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的38.81%、9.45%和15.06%。

2025年1-5月新船訂單608艘，合計(jì)35,635,721載重噸，與2024年同期的新簽訂單1,509艘，合計(jì)72,907,572載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌59.71%和51.12%。

從船型上來(lái)看，散貨船57艘，共計(jì)4682765載重噸；油船62艘，共計(jì)7434512載重噸；化學(xué)品船61艘，共計(jì)1557100載重噸；集裝箱船169艘，共計(jì)11701771標(biāo)箱；液化氣船41艘，共計(jì)2366403立方米；海工船126艘，共計(jì)799,044CGT；其他船型92艘，共計(jì)3,085,818CGT。

從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單296艘，合計(jì)7,912,831CGT；日本新簽訂單66艘，合計(jì)1121753CGT；韓國(guó)新簽訂單96艘，合計(jì)3,811,802CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的49.00%、6.95%和23.60%。

全球手持訂單5,990艘，中國(guó)船廠3839艘占全球市場(chǎng)份額64.09%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年6月9日全球船廠手持訂單5,990艘，共計(jì)163,436,595CGT。和2025年5月9日統(tǒng)計(jì)的6,034艘，合計(jì)162,211,476CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.73%，修正總噸環(huán)比上升0.76%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為3839艘，共計(jì)95792894CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的64.09%，CGT占58.61%；日本船廠的手持訂單量為726艘，共計(jì)13453593CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的12.12%，CGT占8.23%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為688艘，共計(jì)35286273CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.49%，CGT占21.59%。

從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為1349艘，共計(jì)109,060,437載重噸；油船手持訂單量為1503艘，共計(jì)106194184載重噸；集裝箱船手持訂單量為879艘，共計(jì)9,276,269TEU。

完工量環(huán)比下降9.22%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年5月份全球船廠共交付新船168艘，共計(jì)7,032,666載重噸。與2025年4月份全球新船交付訂單206艘，共計(jì)7,746,858載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降18.45%，載重噸環(huán)比下降9.22%。與2024年5月份全球船廠共交付新船245艘，共計(jì)7,937,030載重噸相比較，數(shù)量同比下跌31.43%，載重噸同比下降11.39%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為37艘，共計(jì)2625187載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為20艘，共計(jì)178964TEU；油船的交付數(shù)量為9艘，共計(jì)629271載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)402983載重噸；液化氣船交付數(shù)量為10艘，共計(jì)1278795立方米；海工船交付數(shù)量為46艘，共計(jì)333876載重噸；其他船型交付數(shù)量為36艘，共計(jì)328181載重噸。

2025年1-5月全球船廠共交付新船1139艘，共計(jì)38,981,412載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單1,257艘，共計(jì)39,998,719載重噸相比較，數(shù)量同比下降9.39%，載重噸同比下降2.54%。

從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為221艘，共15316300載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為120艘，共計(jì)939911TEU；油船的交付數(shù)量為74艘，共計(jì)4768595載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為80艘，共計(jì)2264255載重噸；液化氣船交付數(shù)量為48艘，共計(jì)5786719立方米；海工船交付數(shù)量為393艘，共計(jì)982942載重噸；其他船型交付數(shù)量為203艘，共計(jì)1830375載重噸。

油船價(jià)格下跌，散貨船和集裝箱船價(jià)格持平

5月份散貨船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別為170點(diǎn)、117點(diǎn)，油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)至212點(diǎn)。

5月份，除大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）新船價(jià)格環(huán)比下跌50萬(wàn)美元至3350萬(wàn)美元；好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為7350萬(wàn)美元、3650萬(wàn)美元和2693萬(wàn)美元。

油船新造船價(jià)格，除蘇伊士型油船（156-158KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比下跌外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為1.25億美元、7250萬(wàn)美元和5900萬(wàn)美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌50萬(wàn)美元至8600萬(wàn)美元、4850萬(wàn)美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、靈便型集裝箱船（1000-1200TEU）新船價(jià)格環(huán)比下跌、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、靈便型集裝箱船（1000-1200TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌100萬(wàn)美元和25萬(wàn)美元至1.79億美元、2450萬(wàn)美元；巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升50萬(wàn)美元至1.295億美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別為2.735億美元、6100萬(wàn)美元、4500萬(wàn)美元和3200萬(wàn)美元。