形勢，中國經(jīng)典《孫子》里的核心概念。其詞義是：形是有形可見的東西；勢是看不見的東西——制造一種格局與秩序，其格局與秩序則為“勢”。

蓄勢待發(fā)的“勢”，就像藏在槍膛里的子彈，只有等它發(fā)射出來，你才知它的厲害。

對于任何一家有理想、有抱負的企業(yè)來說，他不僅僅是作為一個盈利的組織“形式”而存在的，更是在努力制造一種“勢”（格局與秩序）。通過“勢”來突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，搶占新的發(fā)展制高點。

因為有了“勢”，子彈才能飛得更遠，有了“勢”企業(yè)才能有大發(fā)展。而這恰恰是判斷一家公司是否具有良好成長力與爆發(fā)力的根本依據(jù)。

古人云，“器大者聲必閎，志高者意必遠。”也正是這個道理。中國鋼鐵物流行業(yè)亦是如此，那些蓄“勢”待發(fā)的企業(yè)值得我們作為樣本去調(diào)研。

1月8日，第四屆中國鋼鐵物流論壇在江蘇溧陽召開，來自全國各地鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的四百多位企業(yè)代表及專家對正式上線運行的西本新干線及其所倡導的“以IT技術(shù)架構(gòu)行業(yè)新經(jīng)濟、新秩序”的理念產(chǎn)生了濃厚的興趣。

西本新干線的形與勢是什么：作為一個大宗商品電子交易平臺無疑是他看得見的“形”，他所一直在致力于倡導的理念則是他的“勢”。

西本新干線的“形”不難理解，但他所倡導的“勢”——“以IT技術(shù)架構(gòu)行業(yè)新經(jīng)濟、新秩序”這個理念到底應(yīng)如何理解？又怎樣去實現(xiàn)？論壇當天，舉行了一系列新項目的簽約儀式，這些新項目的實施與其所倡導的理念又有什么必然的聯(lián)系呢？

大道無形，不掌握規(guī)律則難以循其跡；大公司無形，不洞察細節(jié)就無法了解其真實邏輯。

為此，我們分別選取價值理念和科技手段這兩個橫截面入手，或許可以觀察西本新干線這家公司所具有的思想力與創(chuàng)造力，也借此給中國鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展提供更多的經(jīng)驗借鑒與思考。（現(xiàn)代物流報記者王亞彬王京 策劃撰稿）

【價值理念篇】

一個交易平臺與行業(yè)新秩序的構(gòu)建

2011年1月8日，西本新干線電子商務(wù)有限公司正式揭牌上線，這預示著已醞釀了10年之久的西本新干線大宗商品現(xiàn)貨電子交易平臺，“終于開啟了奔向夢想的一個新起點?！?/p>

揭牌儀式當天，西本新干線電子商務(wù)有限公司CEO虞鋼的這句話，可謂意味深長。從一定的意義上看，這不僅標志著西本新干線作為一個現(xiàn)貨交易平臺的使命，此刻真正開始，更預示著整個鋼鐵物流行業(yè)新秩序的構(gòu)建，有了一個動力平臺。

為什么一家企業(yè)的動作與行業(yè)的發(fā)展有著如此大的關(guān)系？接受我們采訪的幾乎所有西本新干線的高級管理者，有一句相似的話是：“合作共好”，這或許是西本新干線已經(jīng)試運行多年以來，非常重要的收獲之一。

那么，這種超越行業(yè)競爭之上的“共好”理念，對于當前的整個鋼鐵物流行業(yè)而言，又究竟意味著什么？在行業(yè)固有的商業(yè)規(guī)則之下，西本新干線有無自己超越性的創(chuàng)造力？顯然，這是我們觀察西本新干線最重要的基石，也是西本新干線核心價值觀中最值得被分享的經(jīng)驗，也即所謂的“勢”。

平臺前傳

若不理解鋼鐵物流行業(yè)當前的真實挑戰(zhàn)，則難以真正理解西本新干線“合作共好”理念的真正涵義及他所倡導的“構(gòu)建行業(yè)新秩序”的出發(fā)點?？v觀近年來鋼鐵物流等產(chǎn)業(yè)，在快速發(fā)展的背后凸顯著尷尬的處境與突出的矛盾，企業(yè)普遍面臨發(fā)展瓶頸：價格起伏不定、資源短缺、資金信用缺失、市場供需失衡等。

脫胎于鋼鐵物流貿(mào)易企業(yè)的西本新干線，對于行業(yè)的這種處境有著切身的體會。作為中國鋼鐵物流行業(yè)大型聯(lián)合企業(yè)——西本新干線股份有限公司曾連續(xù)多年位列全國鋼鐵流通企業(yè)前5位，連續(xù)多年位列上海市建筑鋼材流通企業(yè)榜首。不過，企業(yè)經(jīng)營帶來的“百業(yè)興旺”與行業(yè)普遍面臨的發(fā)展瓶頸讓西本的決策者們陷入了深思，如何改變行業(yè)尷尬現(xiàn)實，構(gòu)建有序交易秩序曾困惑了他們很久。

“思變圖強謀改革?！庇蒌摰墓亲永锞陀心敲匆还申J勁兒。他曾多次指出行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵癥結(jié)在于：信息不對稱，規(guī)范統(tǒng)一的信息化交易平臺建設(shè)嚴重缺失。

2008年一場國際金融海嘯讓更多的企業(yè)對大宗商品行業(yè)存在的問題產(chǎn)生了思考：在金融海嘯的沖擊下，以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為例，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)都不同程度受到了沖擊。追究根本原因，是整個行業(yè)內(nèi)尚未有效形成“鋼鐵戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈格局”所致。

生產(chǎn)與需求脫節(jié)，行業(yè)信息化程度偏低，信息不對稱等因素，加劇了供需矛盾的積累。從而必然導致：原材料盲目囤積，進口礦價與日俱高；鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)無序，終端需求有效釋放無門，整個鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈資源配置不合理。

矛盾必然會帶來危機，但也孕育著機遇。如何在廢墟之上重建“理想國”？處在這樣的行業(yè)環(huán)境中，西本新干線或許不是第一家認識到問題嚴重性的企業(yè)，但他卻是最早積極致力于行業(yè)變革的企業(yè)之一。

西本很早就領(lǐng)略了和諧的真諦。一向極具前瞻眼光的虞鋼很早就在行業(yè)內(nèi)倡導要構(gòu)建中國的“鋼鐵物流合作供應(yīng)鏈”。他認為，生活在互聯(lián)網(wǎng)時代，鋼鐵行業(yè)可以更好和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)合起來，因為其涉及的資本、相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，如房地產(chǎn)、造船、汽車、礦山等是其他產(chǎn)業(yè)所無法比擬的，涉及到國民經(jīng)濟的大部分行業(yè)。

因此鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個相互依存的關(guān)系，需要上下游共同獲利，才能實現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展。打造“合作供應(yīng)鏈”將逐漸成為行業(yè)創(chuàng)造效益的源泉。為此，虞鋼不斷強調(diào)，當前中國鋼鐵物流行業(yè)亟待一個具備廣泛公信力、系統(tǒng)功能強大、多行業(yè)信息高度交互的綜合平臺?！岸鋵崿F(xiàn)的關(guān)鍵就是讓整個產(chǎn)業(yè)鏈信息更透明、快捷，我們需要對鋼鐵物流這個龐大的產(chǎn)業(yè)集群進行有效整合，形成產(chǎn)業(yè)鏈‘競爭合作’的特殊發(fā)展模式。”

2006年，西本的中高層在香港，召開了一次有史以來最為關(guān)鍵的會議，這個會議決定了西本的未來。會議正式?jīng)Q定將企業(yè)發(fā)展成為“以產(chǎn)業(yè)IT構(gòu)架新經(jīng)濟”的新型企業(yè)，由此開始創(chuàng)建現(xiàn)貨交易平臺，正式開始了對“合作供應(yīng)鏈”的打造，從而開啟了對行業(yè)交易環(huán)境秩序進行革新的不懈努力的新征程。自此，虞鋼帶領(lǐng)西本公司核心團隊成功尋找出了一條創(chuàng)新的出路，也為行業(yè)新秩序的構(gòu)建揭開了序幕。

通過借助IT產(chǎn)業(yè)，西本新干線將傳統(tǒng)鋼鐵流通架構(gòu)于電子商務(wù)平臺之上，且涵蓋鋼鐵產(chǎn)品、倉儲、交易、物流配送體系，金融服務(wù)、物流配送跟蹤服務(wù)為一體，以網(wǎng)上交易系統(tǒng)為依托，逐步向高科技電子商務(wù)及物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型?！斑@是一種更為全新的綜合服務(wù)模式”西本新干線信息部總監(jiān)盛志誠透露，通過這一平臺，可以有效銜接上下游資源，實現(xiàn)“合作共好”。

“西本新干線值得自豪的地方在交易體系當中的沒有利益博弈。”虞鋼強調(diào)。

也正是這樣的理念使西本在贏得社會越來越多尊重的同時，也吸引了國有生產(chǎn)資料流通龍頭企業(yè)——中國鐵物的青睞。2010年9月6，中國鐵物與西本新干線股份有限公司在京簽署戰(zhàn)略重組協(xié)議，雙方將共同推廣西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨電子交易平臺。

對此，1月8日，中國鐵物董事長、西本新干線電子商務(wù)有限公司董事長宋玉芳在接受本報記者采訪時專門談到這一理念，“在整個鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)，融合鋼鐵供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)及企業(yè)，跨企業(yè)、跨行業(yè)的整合利用資源，這其中的合作機遇是巨大的?！彼f，西本新干線致力于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，將構(gòu)建行業(yè)新的秩序，將使鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)得更順暢，使得企業(yè)各自的競爭力有效提升。有了國資央企的支持，西本的合作共好理念將在行業(yè)得到更廣泛的推行。

消除博弈

如果我們認為這句“合作共好”的話僅僅停留在口號上，那么我們未必能夠真正理解這家企業(yè)真正的核心競爭力。合作共好聽起來簡單，卻并不是每家公司能做到的。但如何利用電子交易信息化平臺，在讓產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)達到和諧共好中，并改變行業(yè)原有舊秩序呢？為此，西本工作人員在平臺上為記者進行了詳細的演示。

以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為例，博弈廣泛存在于產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。例如，每次鋼價暴漲，囤貨方可以博取巨額利潤，但同時，這也意味著將影響買方的利益。而當下一階段，鋼材價格大幅下降，這意味著囤貨方要承受虧損。

一方盈利始終建立在另一方虧損的情況下，這種峰谷差距，是鋼材買賣雙方始終處在相互博弈的狀態(tài)。與此同時，而規(guī)避風險最有效的辦法是去除博弈，創(chuàng)造新的發(fā)展環(huán)境與秩序。

只有促成買賣雙方達成一種平衡，才能消除博弈。這是西本新干線作為大宗商品現(xiàn)貨交易平臺所要扮演的重要角色之一和服務(wù)手段。

那么如何才能將價格風險實現(xiàn)對沖呢？

西本新干線的高級管理人員給我們講了這樣一個故事。2005年11月，西本中標中國第三大島崇明島的長江隧橋工程的鋼筋供應(yīng)標的。但是，這一世界上規(guī)模最大的隧道建設(shè)工程也給他們提出了考驗。工程時間跨度長達4年，而這期間上海市場螺紋鋼價格，從項目中標之初的3100元/噸，一路飆升到2008年6月份的5600元/噸。價格在3年的時間里，幾乎翻了一番。這意味著“工程70%的供應(yīng)階段，價格都在近4500元以上”。

而西本新干線和客戶的合約簽了5年，保證5年的價格不變。這在很多業(yè)內(nèi)人士看來，都是一單必然會虧損的生意。但西本新干線充分利用電子交易平臺進行風險對沖，不但沒有虧損還實現(xiàn)了正常的盈利。原來，在為工程供應(yīng)鋼材過程中，西本新干線交易平臺始終把采購與需求信息進行數(shù)學模型的交互，利用有效統(tǒng)籌計算，進行動態(tài)了庫存管理，使得交易指令及交易風險實現(xiàn)對沖。

通俗來說，就是充分利用技術(shù)手段“通過采購與庫存的合理配置，以及前期獲利與后期虧損的對沖，固化利潤，最終實現(xiàn)預期收益”。

事實上，這樣的風險對沖，既保證了下游客戶——工程建設(shè)方的需要，又保證了上游供貨方獲利的穩(wěn)定。西本全程共為客戶供應(yīng)鋼材30多萬噸。

如今，西本新干線更多的是作為一個第三方交易平臺，充分運用自身先進經(jīng)驗，為行業(yè)上下游企業(yè)提供類似的風險對沖服務(wù)，最終促成買賣雙方達成一種平衡，消除博弈。

重構(gòu)秩序

不僅僅局限于風險對沖，西本新干線已逐漸擔負起鋼鐵等大宗商品生產(chǎn)和消費之間和諧、通暢的供應(yīng)鏈秩序的架構(gòu)者，在潛移默化中改變著行業(yè)發(fā)展的原有秩序和格局。具體來說，就是它將鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的消費客戶、原材料供應(yīng)商、鋼鐵生產(chǎn)商、流通商和物流服務(wù)商作為核心關(guān)聯(lián)對象，通過電子交易平臺，將供需信息通過互聯(lián)網(wǎng)有效傳遞給供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)，并通過數(shù)據(jù)模型運算，實現(xiàn)資源有效調(diào)度與配置，使供應(yīng)鏈各節(jié)點處于最佳運營狀態(tài)，使鋼鐵產(chǎn)品從原材料源頭、到生產(chǎn)、再到售后服務(wù)，與顧客的需求高度一致。

這樣西本新干線最大限度的解決了傳統(tǒng)模式下生產(chǎn)與消費脫節(jié)的弊病。西本新干線一位管理者告訴本報記者說：“西本是在改變行業(yè)原有格局，通過合理的數(shù)字化信息交互，高效的鏈接供給和需求，充分把各方面的需求關(guān)聯(lián)統(tǒng)籌，使參與的每一方都能公平公正的獲取利益，而不是靠天吃飯，讓生產(chǎn)消費環(huán)境處于有序的狀態(tài)，各得其所，最終將競爭者實現(xiàn)利益共享?！崩纾捎谝酝畔⒉煌该?，國內(nèi)鋼鐵無序生產(chǎn)，資源盲目的跨區(qū)域流動，導致物流成本大大增加，并造成資源浪費。但如果在平臺上實行統(tǒng)籌經(jīng)營，通過平臺資源分析，從源頭直接連線終端，提供有效供需解決方案，以“訂單驅(qū)動生產(chǎn)”，并提供節(jié)約、富有創(chuàng)造性的物流運輸方案。我國整個鋼鐵物流行業(yè)的價值將大有改變，行業(yè)發(fā)展秩序必然為之改變。

西本公司和金融機構(gòu)的合作也基于雙方對建設(shè)領(lǐng)域合作對象的了解和信息的實時互通，使得金融機構(gòu)將大工程、大企業(yè)，程序上、成本上、制度上無法或主觀上不愿實現(xiàn)的金融產(chǎn)品，借助西本這個平臺得以實施?！拔覀兪钦麄€鋼鐵流通領(lǐng)域最早使用多種金融產(chǎn)品的機構(gòu)。”虞鋼介紹，發(fā)展至今已不局限于此，債權(quán)證券化、理財服務(wù)等創(chuàng)新型金融產(chǎn)品均有效地和西本公司達成了戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)了解，目前西本新干線達成合作伙伴關(guān)系的包括銀行、IT、路建、鋼廠、礦業(yè)等在內(nèi)的鋼鐵上下游企業(yè)數(shù)以千計。

在西本公司2009年的業(yè)績表中，有兩段醒目的文字引起了本報記者的注意。

一則內(nèi)容這樣寫道：當年獲最具成長獎的是第七分公司總經(jīng)理賈瑜巖，曾是一名鋼貿(mào)企業(yè)老板的司機，后借助西本平臺廣泛和各大金融機構(gòu)進行有效資本合作，通過提供低成本的便于實施的金融產(chǎn)品通道，去年的分配績效一躍達到數(shù)百萬元。西本公司對分公司的考核是看其為客戶創(chuàng)造了多少價值，為客戶創(chuàng)造的價值越多收益越大，從而將會員個人利益同企業(yè)及客戶的效益等因素結(jié)合起來。這樣的激勵考評手段充分體現(xiàn)了新干線所堅持共好而非博弈的價值觀。

但讓記者好奇的是，為什么在短短兩年時間內(nèi)，一個司機僅僅通過西本公司平臺為客戶提供資金解決方案竟能一躍成為百萬富翁。而這并非個案，在西本新干線這一平臺上已經(jīng)誕生了數(shù)以百計這樣的百萬富翁千萬富翁。

事實上，這也從側(cè)面印證出西本“合作共好”理念贏得了廣大客戶的由衷認可，越來越多的合作伙伴正通過這一平臺創(chuàng)造價值。

這也正是這一核心價值觀能創(chuàng)造奇跡的所在。因為當前的行業(yè)迫切需要一種新的環(huán)境、新的秩序出現(xiàn)。

有序發(fā)展

西本新干線對行業(yè)健康發(fā)展新秩序的構(gòu)建，還體現(xiàn)在推動行業(yè)標準化建設(shè)上。

買房子，你會關(guān)心地段、價位，但是否關(guān)心過建造房屋的鋼材來源。劣質(zhì)鋼材往往通過非法渠道進入各類工程。“地條鋼”已經(jīng)匿跡多年，但是危害建筑質(zhì)量安全的悲劇卻一再上演，“樓脆脆”、“樓裂裂”、“竹簽鋼筋”余音未了，西安、合肥地區(qū)“瘦身鋼筋”傳聞又起，建筑用鋼行業(yè)的潛規(guī)則屢屢被踢爆，引起了業(yè)內(nèi)相當?shù)恼饎优c反響。

建筑鋼材，就好比是人的身體骨架。建筑鋼材的品質(zhì)好壞，不僅關(guān)系建筑項目本身，且事關(guān)民生，不可不察。

作為一家致力于倡導行業(yè)秩序責任的機構(gòu)——中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會會長單位西本新干線，正聯(lián)合多家行業(yè)知名機構(gòu)，為改變我國建筑鋼材存在的質(zhì)量諸多問題進行著有益的探索和嘗試。

西本新干線在業(yè)內(nèi)獨家引入了第三方質(zhì)量監(jiān)控體系，由國家建筑工程材料監(jiān)督檢驗中心，負責監(jiān)控平臺交易鋼材質(zhì)量的同時，還正著手制定行業(yè)標準。2011年1月8日下午，在第四屆中國鋼鐵物流合作論壇上，國內(nèi)首部鋼鐵物流行業(yè)標準正式宣布開啟制定。

上海物流學院院長朱道立說，鋼鐵物流行業(yè)標準的制定對鋼企意義重大。首先，行業(yè)規(guī)范化制定使鋼鐵產(chǎn)品有了“身份證”，對每個型號實施質(zhì)量追蹤，保障產(chǎn)品質(zhì)量，為市場提供“放心鋼鐵產(chǎn)品”。其次，行業(yè)規(guī)范化制定有利于對產(chǎn)業(yè)鏈實行布局全監(jiān)控，為采購生產(chǎn)提供依據(jù)，提高產(chǎn)品生命全周期管理。再次，行業(yè)規(guī)范化制定對交易信息的處理，提高為顧客服務(wù)的競爭力，從科學采購、信息數(shù)據(jù)采集到貿(mào)易、配送、回收、電子服務(wù)，實現(xiàn)綜合產(chǎn)業(yè)鏈的配套服能力。

上述西本新干線的一系列行動，都圍繞著一個理念——構(gòu)建合作共好的行業(yè)新秩序、新經(jīng)濟，但它又會通過什么樣的手段去實現(xiàn)呢？

【科技支撐篇】

?西本駕“云”領(lǐng)跑行業(yè)信息化革命

?對你來說，10秒鐘意味著什么？但對西本新干線來說，在這段如此短的時間內(nèi)它已經(jīng)支持了2000筆交易同時并發(fā)。

事實上，西本新干線一系列構(gòu)建行業(yè)新秩序的實踐，均離不開IT技術(shù)的支撐?！皹?gòu)架產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟”是虞鋼6年前便已想到的競爭理念。因此，西本對行業(yè)秩序的重新架構(gòu)是建立在對行業(yè)IT信息化技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。“IT技術(shù)是我們夢想成就產(chǎn)業(yè)新經(jīng)濟、構(gòu)建行業(yè)新秩序的一個最有利的推動力?！庇蒌撜f，我們初步預估我們在未來的兩三年甚至更長一段時間，我們的核心技術(shù)所能為企業(yè)帶來持續(xù)的價值增長。

顯然，西本新干線不僅是一個交易平臺，更是一個IT技術(shù)的創(chuàng)新工廠，用科技化創(chuàng)新的手段持續(xù)地為客戶創(chuàng)造價值。這亦是“勢”能夠得以爆發(fā)的重要方式。

科技創(chuàng)新

據(jù)Google第三方監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，兩年多來，西本新干線商品現(xiàn)貨電子交易平臺共吸引了全球130個國家，國內(nèi)660多個城市關(guān)注人群，訪問量數(shù)千萬次。

截至2010年，每月就有12萬~14萬獨立IP用戶登陸西本新干線。不論是參考西本價格體系，還是為了關(guān)注行業(yè)信息，均保持了快捷、正常運行。

這正是技術(shù)的力量所帶來的改變。

在電子交易平臺上，你看到的是鐵礦石、鋼材、煤炭等資源的交易，但實際上他們可能是一個代碼，或是一個服務(wù)器里面的一個設(shè)置。

這是IT技術(shù)的最簡單的一種體現(xiàn)。

但西本新干線交易系統(tǒng)可支持5萬人同時在線交易。這得益于西本新干線專業(yè)性功能自主研發(fā)?！肮緫{借技術(shù)手段創(chuàng)新，正一步步實行全球網(wǎng)上交易經(jīng)營格局?！庇蒌摲Q。

西本新干線交易平臺的風險對沖等服務(wù)功能同樣離不開技術(shù)的支撐。因為，一系列專業(yè)和復雜的財經(jīng)運算公式以及可根據(jù)個案調(diào)整的參數(shù)體系，是為客戶提供各類型綜合解決方案的技術(shù)基礎(chǔ)。

此外，不難明白，構(gòu)建行業(yè)新秩序，打造戰(zhàn)略供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是以IT技術(shù)做基礎(chǔ)。因為沒有各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部的信息化、一體化，沒有內(nèi)部的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一物流配送和統(tǒng)一銷售，就不可能從整體供應(yīng)鏈上來控制采購、生產(chǎn)、倉儲、運輸、配送、銷售等物流環(huán)節(jié)的效率和成本。
對此，虞鋼強調(diào)說：“我們通過IT平臺能夠影響到客戶的生產(chǎn)，甚至直接融入到客戶公司運行的內(nèi)部信息體系和生產(chǎn)體系當中，通過科技化手段對行業(yè)供應(yīng)鏈進行一個新的構(gòu)建。”不僅如此，在既有技術(shù)的基礎(chǔ)上，西本新干線也從未在技術(shù)創(chuàng)新上停止過。

西本駕“云”

如今邁進“云”的時機已經(jīng)到來，西本也在努力駕“云”。

在支持大宗商品交易的云計算環(huán)境建設(shè)，西本新干線走在了全球基于行業(yè)應(yīng)用云環(huán)境標準建設(shè)的最前沿，創(chuàng)造了最早期的商業(yè)運營云供應(yīng)商的雛形。

今年1月8日，在第四屆中國鋼鐵物流合作論壇上，西本新干線與中國物流事業(yè)服務(wù)中心、上海浦東科技投資有限公司等單位合作開展云計算計劃的研究正式舉行了簽約儀式，將在云計算各個層面和垂直行業(yè)的領(lǐng)域展開一系列研究與推廣。相關(guān)云計算實驗室正在籌建中。這是我國大宗商品交易領(lǐng)域首次研發(fā)“云計算”。

如今，云計算生態(tài)系統(tǒng)在西本新干線已初見端倪。監(jiān)測顯示，在10秒內(nèi)，此系統(tǒng)平臺能夠同時支持2000筆交易并發(fā)。當然，實現(xiàn)一家企業(yè)的“云”夢想并不是目的。西本期待整個產(chǎn)業(yè)的顛覆性改變?！霸谖鞅拘赂删€最寶貴的一個技術(shù)或者說最前瞻性的基礎(chǔ)就是云計算?！痹朴嬎銕淼念嵏惨呀?jīng)逐漸顯現(xiàn)。

通過電子商務(wù)的業(yè)務(wù)模式+　結(jié)合云計算的技術(shù)架構(gòu)體系，可突破原來所有基于Web技術(shù)面向信息發(fā)布與交易撮合的簡單電子商務(wù)模式，向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸與生產(chǎn)系統(tǒng)集成，向下與物流和終端管理系統(tǒng)集成，使供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的信息均能在“云”中匯聚和交互，從而打造“全球最具競爭力的物流供應(yīng)鏈”。

而這意味著西本與客戶將在重新定義的業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作?！盎谠朴嬎闫脚_，使用戶以更低的成本、更靈活的方式獲得優(yōu)質(zhì)、高效的垂直化信息服務(wù)。并創(chuàng)造更大的資金運行環(huán)境，”從而更好的架構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)調(diào)與合作，不斷影響著中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)信息化的進程。

一場框架產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟風暴正在行業(yè)內(nèi)刮起。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示：“在中國，云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了政府的高度重視與大力支持，西本是鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)IT領(lǐng)導者，行業(yè)管理機構(gòu)與政府將一如既往地合作西本，致力共同推動中國云計算產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”

積聚智慧

科研實力是技術(shù)創(chuàng)新之源。連續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新離不開智慧的積聚。

西本新干線到現(xiàn)在已經(jīng)申報100多項專利。“而且申報專利的速度每年每月每周都有新的申報?！庇蒌撜f。西本的技術(shù)研發(fā)，不僅來自公司內(nèi)部，而且更注重進行腦力外包。

1月8日，在第四屆中國鋼鐵物流合作論壇上，由國家科技部、上海浦東科投、西本鋼鐵共同投資2.5億元創(chuàng)辦的科創(chuàng)基金正式成立。據(jù)了解，此類科技部出資的基金在國內(nèi)僅有十幾家，其中該基金是目前科技部投資金額最高的科創(chuàng)基金。資本構(gòu)成實行“政府部門+國營資本+社會資本”三位組合。其中，科技部出資0.5億元，上海浦東科投出資0.9億元，剩余1.1億元由西本鋼鐵注入。

從1.1億元的資金量中不難看出，虞鋼為此次“攻”勢所付出的巨大誠意?！拔覀儼延兄腔垲^腦的客戶融集在一起，不斷的集聚智慧讓這個平臺更有創(chuàng)意，讓這個平臺這些技術(shù)更好的服務(wù)產(chǎn)業(yè)?！崩眠@一科創(chuàng)基金，形成一個強大的磁場，“讓全世界有智慧的人集聚到這個園區(qū)里，為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)提供以軟件為主要的IT　技術(shù)”。

對比目前其他行業(yè)，我國鋼鐵物流業(yè)信息化仍舊處在弱勢地位。能夠幸運走在潮頭浪尖的西本新干線，雖然僅是一個個案，但同時也是一個樣本。它代表了該產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)未來努力的新興方向。而這也是西本新干線一直秉承的“架構(gòu)產(chǎn)業(yè)IT新經(jīng)濟”的理念對資本經(jīng)營的進一步拓展。