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    2月12日，又是一個大晴天。申城的氣溫不高不低，陽光不急不躁，這樣的天氣無疑很適合工地施工，可惜是浪費了——從今天開始，就跨入春節(jié)前的最后一個星期，很難想象還有什么力量能改變市場的平淡。

    開市，西本工程報價平盤開出。其他主導(dǎo)經(jīng)銷商掛牌價格以穩(wěn)定為主。

    上午，現(xiàn)貨市場冷冷清清，雖有少數(shù)公司的銷售點仍在照常營業(yè)，但據(jù)反饋基本沒有成交。既然現(xiàn)貨市場幾乎沒有交易，場內(nèi)實際出貨價格也就無從談起了。

    因一周下來少有成交，從上周末開始，留守的商家紛紛撤離市場。另外，主要做工地的經(jīng)銷商透露，雖然雙休期間天氣良好，但工地要貨基本處于停頓。這些跡象表明，被寄予一定厚望的節(jié)前備貨不復(fù)存在，需求似乎沒有因為廠家和商家相繼拉高價格而表現(xiàn)出慌亂或者亢奮。

    今天，部分已經(jīng)封盤的經(jīng)銷商為渲染節(jié)日氣氛，對空掛的價格進行上調(diào)，但幅度都不大。難怪經(jīng)營者表示，這樣的價格應(yīng)該比較真實：向上，因為銷售阻力不得不謹(jǐn)慎；向下，因為成本壓力自然也不甘心。結(jié)果是，哪怕成交稀少，可商家的心態(tài)較為穩(wěn)定——用戶反映各大戶銷售給終端工地的價格保持平穩(wěn)。清淡的出貨讓市場步入等待突破的煎熬期。

    需求從萎縮到趨于停頓，資源入庫的步伐卻沒有停止。這兩天，不斷有船老大抱怨，部分碼頭船只出現(xiàn)滯港，而事實上各倉庫庫存量并沒有急劇放大，這又是什么緣故呢？經(jīng)過打聽總算弄明白了：一些碼頭裝卸工已經(jīng)放假，剩下的工人不到平日的一半，而到貨的船只較平常卻沒有絲毫減少——人手不夠是造成資源不能及時入庫的根本原因。

    中午，從某碼頭傳回信息，已有一條裝螺紋鋼的海船報港。有海船到港不應(yīng)該大驚小怪，但值得一提的是，這艘船裝載的是在山西生產(chǎn)的滬寶螺紋鋼——傳聞?wù)谧兂涩F(xiàn)實，曾經(jīng)滬上庫存量第一的品牌終于開始補倉了。

    業(yè)內(nèi)人士介紹，近期，北方到上海船運緊張的狀況已經(jīng)得到明顯緩解，海運費有見頂回落的跡象，預(yù)計后期入庫的建筑鋼絕大部分會以水運的形式抵達(dá)。而水運到貨最大的特點是批量和集中，雖然當(dāng)前商家的進貨成本普遍較高，但在需求預(yù)期還不確定的現(xiàn)狀下，庫存量的變化將是影響節(jié)后市場價格走勢的決定因素。不妨關(guān)注。[文] 西本新干線工作室  希瑪拉亞峰