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    又是一年7月，歷史上的這個(gè)日子屬于大變化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，看看今天的滬上建筑鋼材市場(chǎng)，是否也會(huì)迎來(lái)一些變化呢？綜合上一周市場(chǎng)行情變化來(lái)看，這種變化的征兆似乎得到了一些體現(xiàn)，至于市場(chǎng)究竟作何變化，還是一起來(lái)看本周市場(chǎng)供需現(xiàn)狀，進(jìn)入本期庫(kù)存分析。

    2008年7月4日，上海市場(chǎng)20倉(cāng)庫(kù)HRB335牌號(hào)16-25mm螺紋鋼庫(kù)存總量為76000噸，與6月27日相比較，轉(zhuǎn)為大幅度增倉(cāng)13900噸。一起來(lái)看詳細(xì)變化，優(yōu)質(zhì)品螺紋鋼庫(kù)存量由33400噸減倉(cāng)至32500噸，減倉(cāng)900噸，減倉(cāng)幅度2. 69%；合格品資源存量增加至43500噸，增倉(cāng)14800噸，增倉(cāng)幅度51.57%，合格品螺紋鋼資源庫(kù)存量連續(xù)三周攀升，且增倉(cāng)幅度漸增。綜合比較，本期庫(kù)存量總體增倉(cāng)幅度為22.38%，庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示，本區(qū)域建筑鋼材供需平衡關(guān)系出現(xiàn)一些變數(shù)，西本新干線7月月報(bào)所擔(dān)憂的庫(kù)存增量問(wèn)題，正式開(kāi)始出現(xiàn)了。

    從規(guī)格結(jié)構(gòu)來(lái)看（如下表）（單位：噸）

    截至7月4日數(shù)據(jù)表明，近期增倉(cāng)規(guī)格并不盡合理，例如18mm、22mm等規(guī)格螺紋鋼增倉(cāng)后庫(kù)存量超過(guò)了25mm規(guī)格?？v觀目前庫(kù)存規(guī)格機(jī)構(gòu)，25mm規(guī)格螺紋鋼存量最低，不得不引起大家的重視：一方面，這可能預(yù)示著增倉(cāng)仍將繼續(xù)下去；另一方面，需求量較大規(guī)格存量偏低，階段性價(jià)格差或許會(huì)產(chǎn)生。另從西本鋼鐵等商家提供的一周銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，上周銷量排行前五位的螺紋鋼規(guī)格產(chǎn)品依次是：HRB400牌號(hào)32mm、25mm、HRB335牌號(hào)12mm、16mm和25mm規(guī)格螺紋鋼。

    從產(chǎn)地結(jié)構(gòu)方面看：2008年7月4日與6月27日相比較，優(yōu)質(zhì)品螺紋鋼資源庫(kù)存量主導(dǎo)產(chǎn)地前六位分別是：2672廠（包含蕪湖新興）10600噸，減倉(cāng)1800噸；山西海鑫5600噸，減倉(cāng)800噸；山西長(zhǎng)治5700噸，增倉(cāng)1000噸；邯鋼4600噸，增倉(cāng)2300噸；山東萊鋼3100噸，減倉(cāng)700噸；寶鋼南通1900噸，減倉(cāng)700噸；。

    合格品螺紋鋼存量前七位分別是：滬寶22300噸，增倉(cāng)8200噸；中天4200噸；大冶4200噸，增倉(cāng)600噸；冷水江2500噸；萬(wàn)鑫1800噸，增倉(cāng)200噸；申特1500噸，持平（不含申特原廠內(nèi)存量，本期申特廠內(nèi)HRB335牌號(hào)16-25mm螺紋鋼庫(kù)存總量約為22000噸左右）；建龍1500噸，持平。

    截至7月4日數(shù)據(jù)表明， 合格品產(chǎn)地資源開(kāi)始集中流入上海市場(chǎng)。其中，貼牌滬寶產(chǎn)品流入較多。同期優(yōu)質(zhì)品資源抵滬遲緩，應(yīng)與大鋼廠近期結(jié)算價(jià)格依舊偏高，結(jié)算政策風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高有密切關(guān)系。

    線材資源庫(kù)存數(shù)據(jù)方面，截至2008年7月4日，滬上20個(gè)倉(cāng)庫(kù)建筑用Q235牌號(hào)6.5mm線材庫(kù)存總量8500噸，較上期減倉(cāng)500噸。

    三級(jí)鋼資源方面：截至2008年7月4日，滬上20個(gè)倉(cāng)庫(kù)HRB400牌號(hào)螺紋鋼16-25mm規(guī)格螺紋鋼庫(kù)存總量為80500噸左右，增倉(cāng)4500噸。主導(dǎo)資源存量排名情況如下表：（單位：噸）

    事實(shí)比較清楚了，就在價(jià)格即將上漲之際，滬上建筑鋼材庫(kù)存量開(kāi)始增加了。筆者分析下來(lái)，此番增倉(cāng)主要有這樣幾個(gè)因素：

    其一是觀察鋼廠之后做出的抉擇。畢竟低庫(kù)存運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間，很多商家依賴市場(chǎng)內(nèi)部周轉(zhuǎn)資源，觀望之后，部分流通商家或在壓力之下、或在預(yù)期調(diào)整下，決定訂購(gòu)的部分資源集中抵滬。

    其二是北方資源的南下。前面西本新干線相關(guān)分析中已經(jīng)提及了，北方需求的萎靡，北方部分產(chǎn)能仍將持續(xù)釋放出來(lái)，北貨階段性逐步南下，似乎是不可避免的。

    漲價(jià)遇到貨是否會(huì)構(gòu)成矛盾？不再去爭(zhēng)論到貨是生產(chǎn)商家的陰謀論，或者是流通商家對(duì)未來(lái)價(jià)格預(yù)期的看好。筆者認(rèn)為，無(wú)論接下來(lái)形勢(shì)如何發(fā)展，關(guān)注需求、關(guān)注銷售能力，是非常關(guān)鍵的問(wèn)題。銷售跟得上，到貨就是平衡價(jià)格無(wú)序上漲的砝碼；銷售跟不上，到貨只能是壓垮市場(chǎng)堅(jiān)守的最后一根稻草。綜合現(xiàn)狀來(lái)看，最為不利的是天氣因素、最值得考驗(yàn)的是商家的資金鏈，黃梅雨天剛剛結(jié)束，緊跟著出現(xiàn)在滬上的是酷熱天氣，于需求和價(jià)格而言，無(wú)疑是相當(dāng)不利的。[文]西本新干線工作室 Elson